大部分车企的公关，尽管不知道怎么防护，可是人人都知道该怎么进犯，这个战场上，咱们拿着矛，想要捅死他人，却没有人拿盾，考虑怎么活下来。

我之前说过，再也不写抱负了，但要食言了。

抱负i8发布会前后一系列的言论工作，是一个经典事例，触及的问题，是一个体系性问题，值得一切的企业考虑。

我先描绘一下工作的进程，在抱负i8进入发布阶段之后，各种怪事频发，其实这个时分，舆情的不友好的“弱信号”现已十分清晰了，到了发布会完毕后，言论场最少提炼出来了三个槽点，定价、木质盾牌、撞货车，然后大举传达，再接着，抱负车主的黑化工作，毫无征兆地被搬上舞台，一连串打法，你让我信任这一切都是天然发生的工作，我无论怎么也做不到，我更像是，一盘盘早就烹饪好的预制菜，随时能够端上来。

尤其是车主黑化工作，这不是一天两天能够编造出来的，这是一锅佛跳墙，熬制很久了。

这些都不是要点，咱们今日评论的要点是，这些灾祸，是不是真的不可避免。

1、流量与认知之间的平衡联系。

2、体面和里子的批改要同步。

3、过错架构是打法固化的始作俑者。

4、发布会永久不是卖车的中心传达。

现在来看，抱负仍然是一家在传达层面，流量与认知失衡的企业，一系列被黑工作之后，没有一篇理性的深度剖析文章呈现，便是最好的佐证。

抱负的媒体朋友圈，目测，深度才干缺乏。

今日的新能源车圈，咱们习气的打法是，商场部用工作营销带动流量，然后用流量去支撑营销和口碑，快进快出，这里边是全国十几万新能源车相关的账号以及KOL，内容高度同质化，就像一袋袋方便面，而公关的使命是什么？底子便是删去以及黑化立异，相似忍者，担任暗算和损坏使命。

可是，天天吃方便面，人也吃不消，正餐在哪里？

本来，一个正常的企业，流量和认知之间的权重占比，应该是六 四开，而现在新能源车圈，这个份额，大约是九一开，乃至更惨，本年整个车圈，有几篇像样的理性的深度文章出来？我能记住的，大约只要何小鹏在晚点的一篇。

流量人人都懂，可是何为认知？认知首先是一个防护体系，这是公关的中心使命，这套体系包含了舆情剖析处置体系、专家参谋机制、深度内容的媒体朋友圈、自我表述才干。

今日，大部分车企的舆情监控，都在干什么？99%的算力，都在服务于客诉，媒体怎么看自己，不重要，这套体系更像是客户定见搜团体系，有些公司的舆情体系更是变成了买车头绪体系，遇到了媒体的负面，榜首反响不是去剖析内容，判别是否要交流，而是一股脑儿悉数投诉删去，删去不掉，便是摆烂装死，这导致的成果便是，大部分车企的舆情剖析体系是变形服务状况。

各家车企的专家参谋名单高度相同，更像是一个养老院，你好我好咱们好，像是对职业白叟的一种问候行为，在车圈摸爬滚打时刻稍久的人都知道，这是一个本来十分关闭的圈子，假如不是新势力的进入，这个圈子更是自娱自乐。友谊背叛动漫在线观看>

企业的专家参谋机制，假如实在想要有用，就应该是活水，而不是死水，每年都要增减。

媒体层面也是相同的道理，两个极点，一方面是万年不变的媒体名单，就这些人，在名单里，就打打交道，不在，管你是谁，一概不理，典型的非商场慵懒行为，尤其是BBA这些外资企业，从业者更是混混居多，任由署理公司随意整，自己混个薪酬就行了，所以媒体名单便是死水一潭，新能源车企由于寻求极致的流量，活水却是进来不少，可是悉数都是流量型媒体，实在需求有一帮媒体能站出来，给自己把工作说理解的时分，发现咱们都在等你的通稿，由于底子不会考虑，更别谈做深度。

好了，流量型媒体自己不会写，那么甲方总该能写吧？真欠好意思，99%的车企，都找不出一个笔杆子，能写出3000字深度文章的人，百里挑一，这是很可悲的一件工作，咱们的大脑算力，整天都在策划怎么搞工作营销了，早就失去了深度自我表述才干。

成果是什么？成果便是，相似抱负，遇到了车主团体被黑的无厘头工作，却没有方法整出体系性的回应，干瞪眼，说不出话来。

抱负遇到的这种局势，其实我在两年前，就预言过，有爱好的读者能够自行翻看，言论场给了抱负整整两年时刻，去批改本来失调的传达体系，从体面上看，其实抱负以及李厂长自己，改动了许多，曩昔一整年，李厂长在微博上极端低沉，底子没有再教任何人工车和做人，偶然承受采访，也很低沉谦善，哪怕是在i8的发布会上，也没有了之前发布会上的盛气凌人，我去现场看了，感觉还很不适应。

可是，为何体面上现已如此谦善的抱负，仍是过不去这一关？商业竞赛，先不谈，增程来纯电吃饭，挨打一顿，必不可少，可是也不至于如此之惨，这就触及到里子的问题了，抱负的传达团队，有没有在曩昔两年，把认知体系树立起来？舆情剖析处置体系、专家参谋机制、深度内容的媒体朋友圈、自我表述才干，这些短板有没有补齐？

过度低沉的两年，其实掩盖了许多才干缺乏的问题，可是不代表这些问题都处理了，往往便是这样，老板的认知改动了，可是团队却没有同步，还停留在原有的打法里，当许多车企现已打破原有媒体库，在全职业流量池中寻求新的媒体联系时，抱负还停留在自己的数码圈和新能源车圈的媒体库。

当然，这不仅仅是抱负的问题，一段时刻的华为、小米，现在的小鹏、零跑，都存在这个问题，过度依靠流量，掩盖了公关才干损失的实际。

车圈现在的传达现状便是这样，一切的企业，都急迫地要卖车，在技能拉不开距离的状况下，咱们就要拼营销，拼营销就要想破头搞流量，顺风顺水的时分，就开端以为这套打法是真理，可是这套真理是树立在你永久不出事的状况，相同的话，我两年用在抱负身上过，一旦出事之后，企业才会茅塞顿开，本来，我没有危机公关应对才干，本来以为GR能够搞定，后来发现，不是人人都有那么强壮的GR才干的，终究只能垂头挨打。

由于，大部分车企友谊背叛动漫在线观看的公关，尽管不知道怎么防护，可是人人都知道该怎么进犯，这个战场上，咱们拿着矛，想要捅死他人，却没有人拿盾，考虑怎么活下来。

怎么处理这样的恶性循环呢？我始终以为，祖先后事，不改动人，就不或许改动事，车企的团队里，需求把公关和商场营销完全分隔，商场营销的老迈附带着管公关的下场便是，会把一切的资源，钱、人都倾斜到流量上，导致公干系最底子的资源都拿不到，只能终究变成短期方针寻求者，究竟公关是中长线投入，不或许像商场部那样，为出售转化担任。

在竞赛多年严酷的互联网圈，没有企业这么干，这是底子常识，咱们早就理解了一个道理，公关和商场，是逻辑相反的两套传达逻辑，放在一同，只会搞砸，公关和商场的一号位，都应该直接向CEO报告，而CEO要搞理解的工作只要一件，商场是卖货的，公关是保命的。

从安排架构上分隔后，人才的画像天然就会分隔，这个时分，公关的团队，才会演变成以媒体人为主体的团队，在现在的传达环境里，我仍旧以为，公关的中心使命，仍是应该服务于认知，而不是流量，应该从众多的流量中找出有认知才干的媒体，然后进行信息交互，唯有有认知的媒体人，才干做好这件认知为主体的工作。

有了这个根底，才干实在树立起来舆情剖析处置体系、专家参谋机制、深度内容的媒体朋友圈、自我表述才干。

最终，我仍是想聊一个陈词滥调的论题，一个巨大的产品，其实不需求过度的发布会，一辆车发布会开的次数越多，阐明心里越没底，怕卖欠好，人人称为毛坯房的特斯拉，现在好像连发布会都懒得开了，这便是实际。

言多必失，发布会服务于流量，才会呈现手拿盾牌、撞货车的梗，这都是动作变形的体现，一流的产品，直接投入商场就行了，不开发布会，自身便是一种情绪，也是一种营销，究竟开发布会的钱仍是挺多的，还不如多弄点试驾车，让媒体好好做一点深度产品体会。

现在的车圈试驾测评，我真的懒得说，渣渣中的渣渣，一辆车，拿回去，一周都开不到，就敢出报告了，没有一个月的试驾，许多问题底子无法露出出来，所以今日的顾客更乐意去小红书看车主的实在体会，而不再信任评测车媒体的内容。

言归正传，最终加固一下，我深信抱负这一次确实被黑了。

农民山泉上一年被进犯的无厘头工作，继续了整整一个月，而本年娃哈哈这么大的事，热度却只保持了一周。公关工作，背面有没有人操作，从时刻上，就能够判别一二，天然开展，没有添油加柴，继续时刻便是一周，除非二次发酵，有新瓜呈现，反之，必定有人为因素在参加。

抱负工作，前后继续了一个月，没有被群殴，那便是见鬼了。

本文来自微信大众号“一口老炮”，作者：炮哥被人注册了，36氪经授权发布。