两部分给车企上“紧箍咒”，辅佐驾驭行将离别蒙眼狂奔时代。

车东西8月14日音讯，日前，市场监管总局、工业和信息化部联合起草了《关于加强智能网联新能源轿车产品召回、出产一致性监督办理与标准宣扬的告诉（征求定见稿）》，并向社会揭露征求定见，反应截止日期为2025年9月15日。

▲市场监管总局发布征求定见稿

该征求定见稿首要包含4方面内容，分别是：加大智能网联新能源轿车缺点查询与召回办理力度、强化智能网联新能源轿车出产一致性监督办理、加强企业广告活动和商业宣扬行为监督、强化智能网联新能源轿车事情事端陈述与深度查询。

职业要给辅佐驾驭监管进一步上强度了。 

早在本年4月份，工信部发布公告称，要求轿车出产企业充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，清晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸张和虚伪宣扬，严厉实行奉告职责，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责，实在提高智能网联轿车产品安全水平。

▲工信部发布公告

辅佐驾驭职业标准化正稳步推进。

01.脱手必干涉！不得封闭驾驭员监测体系

《关于加强智能网联新能源轿车产品召回、出产一致性监督办理与标准宣扬的告诉（征求定见稿）》首要包含9项要求。

在加大智能网联新能源轿车缺点查询与召回办理力度方面，两部分提出了4项要求。 

1、企业应当在车辆App、车载信息交互体系明显方位和用户手册中显现组合驾驭辅佐体系的安全提示和运用说明，以便于顾客阅览、了解和操作，避免驾驭员将组合驾驭辅佐功用视为自动驾驭功用运用。

2、企业应当开发、运用安全优先的驾驭员监测、警示和处置功用，亲近监测驾驭员的驾驭状况，在驾驭员呈现脱手、睡觉等脱离动态驾驭使命的景象时，及时采纳语音正告、方向盘轰动、限速、靠边泊车、组合驾驭辅佐功用禁用等警示或操控办法，以便驾驭员及时接收车辆和下降安全危险。 

这要求企业开发“安全优先”的监测体系，发现驾驭员呈现“摆烂”行为或失掉驾驭才能时，当即强制接收。

3、企业应当强化智能网联新能源轿车缺点信息监测，削减网络进犯、网络要挟和缝隙引发的车辆事端危险。

针对黑客长途操控车辆、盗取数据、运用体系缝渗透&#语义错误无删减版动漫20420;罗斯无删减完整隙引发事端等乱象，城池营垒小说全文无删减这一项要求企业加强车辆网络安全防护，实时监控缺点和进犯危险。 

4、企业不得经过用户操作或体系逻辑自动封闭驾驭员监测、警示和处置功用。市场监管总局将对驾驭员监测、警示和处置功用缺乏的问题展开专项查询，必要时归入缺点剖析与查询作业。 

这一条要求制止任何方法自动封闭驾驭员监测、警示和处置功用，包含但不限于用户自行破解体系躲避监控、车企为营销噱头弱化警报等场景，市场监管总局将专项严查。 

全体来看，这几项要求强制车企用“监测+警示+强制干涉”三件套盯紧驾驭员，随时预备抢方向盘救命，全程保证安全功用。 

02.OTA晋级需存案，要点查看频频OTA企业

在强化智能网联新能源轿车出产一致性监督办理方面，两部分要求： 

5、企业应在机动车合格证体系中完好、精确填写组合驾驭辅佐体系、储能设备单体及总成等要害信息，并严厉执行软件在线晋级（以下称OTA晋级）活动分类办理要求，未经存案不得展开OTA晋级活动，不得将未经充沛测验验证的软件版别推送给用户，不得经过OTA方法隐秘缺点，并承当产品安全职责。 

▲车辆OTA晋级

发现企业未依照要求弥补报送有关技能参数及验证资料、车辆功用与报送技能参数不一致、未经存案展开OTA晋级活动、或与存案不一致的，依照有关规则进行处理。对频频展开OTA晋级活动的企业，市场监管总局将进行要点查看和专项核对。 

这项要求剑指车企虚标续航路程、隐秘电池品牌差异、实践功用与宣扬不符、深夜悄悄OTA晋级等乱象，勒令车企有必要厚道报备车辆要害信息，OTA晋级前有必要存案、制止推送未充沛测验的软件、制止用OTA掩盖缺点。

这也意味着今后车企想靠“后期打补丁”蒙混过关是不或许了，定见稿要求车辆从出产到晋级有必要全程留痕。

03.不得暗示辅佐驾驭为自动驾驭，不能夸张宣扬车辆功用

在加强企业广告活动和商业宣扬行为监督方面，该定见稿侧重介绍了3项要求。 

6、企业向顾客供给有关智能网联新能源轿车驾驭自动化等级、体系才能、体系鸿沟等信息时，应当实在、全面，不得做虚伪、夸张体系才能或引人误解的宣扬，保证顾客正确ଂ城池营垒小说全文无删语义错误无删减版动漫943;3;透俄罗斯无删减完整了解和驾驭智能网联新能源轿车。 

7、企业在组合驾驭辅佐体系或功用命名及营销宣扬中，不得暗示顾客可以视其为自动驾驭体系、具有实践上并不具有的功用，避免驾驭员乱用。 

8、企业应当避免夸张宣扬车辆驾驭功用，误导顾客以不合理的高速驾驭车辆。

▲组合辅佐驾驭仍需要人工接收

市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣扬行为中夸张组合驾驭辅佐功用、诈骗或误导顾客等景象的监督查看力度，安排召回技能组织展开过度宣扬等问题的技能确定作业，并会同工业和信息化部展开专项联合查询，依法做好整治标准作业。

此前，车企在规划和宣扬其车辆的L2级辅佐驾驭功用（如自适应巡航、车道居中）时，顾客或许混杂其才能鸿沟，误以为车辆能彻底自动驾驭，如在驾车时呈现双手长期脱离方向盘、睡觉、玩手机等危险行为，然后导致安全隐患。 

结合这3项要求来看，企业无论是在产品界说、仍是营销宣扬方面，都有必要清晰奉告顾客“组合驾驭辅佐≠自动驾驭”，避免驾驭员误用引发事端。 

04.辅佐驾驭事端严厉陈述，强化事端陈述与深度查询

在强化智能网联新能源轿车事情事端陈述与深度查询方面，两部分做出了如下要求： 

9、企业应当依照《关于进一步加强智能网联轿车产品准入、召回及软件在线晋级办理的告诉》的要求，及时陈述组合驾驭辅佐体系运用期间产生的安全事情和磕碰等事端。

对企业事端陈述状况进行监督查看，一经发现企业未按要求陈述事端信息的，将向社会揭露通报并催促整改。对企业在事情事端陈述中存在隐秘或遗失严重现实的，市场监管总局、工业和信息化部将进行专项核对。 

这条规则的中心是，辅佐驾驭出事，车企有必要马上陈述，一旦瞒报就会面对全社会曝光+专项彻查，进一步堵死了瞒报的后门。

05.结语：辅佐驾驭标准化提速

监管收紧，意图是让辅佐驾驭回归“辅佐”实质，着重安全性和用户体会。

辅佐驾驭标准化提速，可以进一步保证用户驾乘安全，也推进车企按规推进辅佐驾驭布局，削减事端危险和言论危险，相同还能推进我国辅佐驾驭职业有序平稳向前开展。

本文来自微信大众号“车东西”，作者：郭月，36氪经授权发布。