2025年的我国轿车产业，正阅历一场“下沉革新”。从前被视为“边际商场”的县域及乡村地区，在一二线城市增加趋缓的如今，成为车企持久战略布局的必争之地。从传统燃油车巨子到新能源新贵，从国际品牌到本乡新势力，一场环绕下沉商场的途径扩张、产品立异与生态构建的比赛全面打开。

近期，我国电动轿车百人会和里斯战略咨询联合发布的《新物种 新理念 新趋势——新能源轿车消费洞悉与猜测（2024-2025）》陈述显现，2024年，三线及以下城市新能源轿车销量增速到达63%，是一二线城市增速的1.6倍，占有新能源轿车商场的40%。而2025年一季度，10万元以下车型销量占比攀升至29.6%，成为商场肯定主力。在鼓舞新能源轿车下乡的当下，车企怎么经过差异化战略破解县域商场的特别需求？又怎么应对下沉城市在基础设施、服务网络与消费认知上的深层应战？

车企重塑下沉商场触点

面临县域商场涣散的消费需求，车企纷繁打破传统4S店方式，探究更灵敏的途径战略。一汽-群众经过“厂店别离、车间同享”方式，将经销商建店周期紧缩至36天，签约75家新经销商掩盖68个市县，以“轻财物”战略快速浸透下沉商场。

丰田则与笔直电商途径“久车GO”协作，将卡罗拉1.2T车型的年度包销权颁发该途径，凭仗其县域资源网络完成精准触达。奢华品牌相同不甘示弱：奔驰、宝马、奥迪经过优化途径网络，将部分门店下沉至三四线城市，并推出“迷你展厅”和移动服务中心，下降用户触摸门槛。

新能源阵营的战略愈加急进，蔚来推出子品牌“萤火虫”，首款车型起价格11.98万元，瞄准10万-20万元干流区间；抱负轿车经过“百城繁星方案”，借此招募认同抱负轿车品牌理念、手握优质场所资源的协作伙伴，旨在为下沉城市用户供给优质的购车、用车全方位服务体会。这种“高价值品牌低门槛化”的战略，既是对方针盈利的呼应，也是对消费分级的精准卡位。

下沉商场的消费逻辑与一二线城市存在明显差异。中汽协数据显现，县域用户购车预算会集在10万-20万元区间，占比超60%，且对续航、空间、经用性要求更高。车企经过“油电双怡春院色情在线现看线作战”满意多元化需求：清蝉酒店色情小卡片此前，酒店色情小卡片怎么沟通比亚迪推出限时“一口价”促销，掩盖王朝网、海洋网22款车型，最高补助5.3万元，直接影响销量增加；零跑轿车则经过C系列车型抢占15万元级商场，2024年销量同比翻番至30万辆，并方案推出三款B途径新车强化竞赛力。

技能途径上，针对乡村充电短板，插混/增程成主力车型。我国电动轿车百人会数据显现，下沉商场插混车型占比达46%，高于一线城市40%。比亚迪、吉祥、长安、上汽等车企针对性加大此类车型投进。而在功用规划上，则更重视场景适配：五菱宏光MINI凭仗灵敏性和低运用本钱稳居县域销冠；比亚迪方案开发高底盘车型应对泥泞路面，并强化微卡、轻卡载重才能，满意“代步+出产”复合需求。

在业界看来，商场区域战是当时新能源轿车充沛竞赛后的连续。三四线城市有较一二线城市更广泛的客户集体，是后续我国新能源轿车重要增量商场。

基础设施与消费认知，下沉商场的包围对立

虽然方针推进充电网络向县域延伸，但实践对立仍然杰出，到2025年4月，乡村地区充电桩掩盖率缺少5%，三线以下城市用户补能满意度较一二线城市低10%。蔚来董事长李斌坦言，下沉商场的补能系统建造是“巨大课题”，需平衡电网承载才能与用户需求。此外，县域修理网点稀缺，服务半径遍及超越50公里，且缺少专业技师，导致毛病呼应时刻延伸。

一起，下沉商场用户对品牌的认知呈现出“实用主义”特征。我国电动轿车百人会陈述中说到，70%县域顾客将“性价比”列为购车首要要素，增换购是其主要购车方式，特别换购需求更大；下沉商场用户受轿车方针影响程度大于一二线城市用户，特别以无车用户遭到方针优惠影响最强，且对“品牌溢价”的接受度低于城市用户。但是，这种“贱价偏好”正在产生奇妙改变：跟着新能源轿车下乡方针继续浸透，下沉用户对智能驾驭、车联网功用的重视度正在提高。

一起，县域商场的金融浸透率远低于一二线城市。车企需开发ö&清蝉酒店色情小卡片#37202;店色情小卡片怎么沟通09;春院色情在线现看适配农户收入周期的金融产品，如“车电别离”租借、农业贴息借款等。极氪、小米经过“商务协作伙伴方案”，联合当地银行推出“零首付+低息分期”方案，将购车门槛降至月收入3000元集体可接受规模。一起，构建“出售-服务-收回”闭环生态成为要害。

蔚来推进“换电县县通”，方案3年内掩盖90%县域；抱负在协作条款中强制要求超充站电力容量≥500千瓦，推进基础设施前置；天猫、京东经过县域服务站供给线上选车线下提车；途虎养车借力1600家县域门店破解维保难题。人才层面，职业院校开设新能源维保定向班，培育本乡技才能量，处理“三电”修理痛点。

下沉商场的争夺战，实质是一场关于我国轿车产业未来增加逻辑的验证。方针层面，《关于展开2025年新能源轿车下乡活动的告诉》将车型目录扩展至124款，并初次归入特斯拉等国际品牌，标志着方针重心从“补助影响”转向“生态构建”。8月13日，财务部、人民银行、金融监管总局再度联手印发《个人消费借款财务贴息方针实施方案》，使用财务资金直接接入，为契合条件的个人消费借款付出部分利息。并且，这一方针在规划上也很清晰，如着重借款需求“实践用于消费”，且经办组织需能辨认消费买卖信息（轿车借款直接付出至经销商账户），保证资金精准流向实体经济。一起还特别说到，对单笔5万元及以上的家用轿车等要点范畴消费，给予歪斜支撑。别的，设置个人年度累计贴息上限，也在必定程度上避免了套利行为。

商场层面，车企需摒弃“一锤子买卖”思想，经过“基础设施共建、服务网络同享、数据价值发掘”完成多方共赢。能够预见，在下沉商场的新蓝海中，胜负手将取决于谁能以更低本钱构建本地化服务才能，以及谁能将县域商场从“销量增量”转化为“品牌忠诚度孵化器”。

图片来历：央视新闻

本文来自微信大众号“车市睿见”，作者：杨朔，36氪经授权发布。