“开车看广告，比等红灯还‘按时’？”

2025年5月27日，郑州深蓝车主李先生的一句吐槽，完全引爆了智能轿车职业的“广告雷区”。

深蓝轿车未经车主赞同，在车机启动时强制推送5秒全屏广告，内容竟是“感恩回馈”的购车券，成果48万车主团体炸锅，舆情敏感度飙至82.27%，CEO邓承浩被逼连夜抱愧。

5月27日晚，深蓝轿车在其官微上对投进广告行为进行了抱愧，“很抱愧给车主朋友们带来不方便，未来咱们将不断改进服务质量，确保车主的用车体会，不再经过车机通道给用户推送权益提示。 ”

随后，深蓝轿车CEO邓承浩转发该微博抱愧，“咱们内部现已进行了流程的优化确保未来用更好的方法，向我们奉告深蓝轿车的福利信息。”

一同，表明，“周末我走商场，招待了几个老车主，有一半都还不知道有一万元专属购车福利。所以我给团队提出了让更多客户知道这个权益的要求。是我的过错，抱愧，期望得到我们的体谅。”

深蓝CEO深夜抱愧背面

深蓝的广告设计，可谓“用户痛点精准冲击”：全屏弹窗、强制观看5秒、需手动点击“越过”或挂D挡才干封闭。

郑州车主王女士的遭受更具代表性——早顶峰期间，广告直接遮挡导航界面，导致她错失高速出口，多绕行15公里。

北京红飒律师事务所主任律师黄启瑞言必有中：“这违背《中华人民共和国广告法》第四十四条‘弹窗广告需一键封闭’的规矩，若因广告遮挡视野引发事端，车企得赔医疗费、误工费。”

深蓝官方声明称，推送广告是为了提示首任车主查收S09专属购车券，“由于终端招待中发现许多车主不知晓该权益”。

但《中华人民共和国顾客权益维护法》第九条清晰规矩：顾客有权自主挑选产品或服务。

深蓝却经过App隐私协议更新，把“承受广告推送”和“完好运用App功用”强制绑定。不赞同？那就只能以游客方法拜访部分内容。

北京理道律师事务所主任律师王久成直言：“这是运用技能优势束缚用户挑选，涉嫌违法。”

CEO邓承浩在抱愧微博中说：“周末造访商场发现一半车主不知福利，所以我要求团队让更多客户知道权益。”

当深蓝在“流量圈套”里越陷越深时，特斯拉的“无广告座舱”战略却成了职业标杆。马斯克曾揭露表明：“车机是驾驭东西，不是广告屏。”

特斯拉的体系中，没有弹窗广告，没有强制推送，一切服务信息都经过用户自动查询或订阅供给。

这种“抑制”，不只赢得了用户信赖，更让特斯拉在2025年Q1完成了22%的毛利率。

物理断网、防火墙盒子…车主为拒广告拼了

当深蓝轿车因车机广告被骂上热搜时，很多车主才发现，自己花几十万买的不是车，而是一台“广告智能终端”。

从2022年一汽-群众ID.6导航界面弹购车积分广告，到奔驰EQE、长城哈弗团体“沦亡”，车机广告早已不是个例。

$$$嫡系再逃皇后动漫在线观看;皇子动宫廷屋顶动漫在线观看459;在线观看$$$我国轿车流转协会数据显现，2024年相关投诉量同比激增210%，成了仅次于电池安全的“维权重灾区”。

这场乱象的背面，是车企用技能织造的“灰色产业链”，把用户权益当成了“流量提款机”。

中移物联河南分公司技能人员的揭秘，本来，车企对车机体系的控制权，早已到了“随心所欲”的境地。

车辆经过内置的T-Box模块与云端实时衔接，广告指令能经过OTA通道直接“空降”到车机终端，车主连回绝的时机都没有。

车企运用Android体系的底层权限缝隙，把广告进程和中心体系服务绑在一同，想卸载？没门。想制止自启动？做不到。

部分车型甚至在通信协议里预设了广告指令位，就算断网，广告也会“补推”。

面对车企的技能霸权，一般车主只能“躺平”吗？

车载芯片工程师王先生苦笑：“根绝广告的仅有方法是物理断网，但远程控车、OTA晋级这些功用全得废。”

极客集体更拼——有人自己加装“防火墙盒子”阻拦广告指令，可一旦触及改装，质保就没了。

现行法规对车机广告的束缚简直“形同虚设”。

《互联网弹窗信息推送服务办理规矩》尽管要求弹窗广告“一键封闭”，但没提“驾驭场景”的特别束缚；《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条着重“安全驾驭”，却没清晰车机广告是不是“搅扰要素”。车企正是钻了这些空子，才敢明火执仗地打听法令红线。

深蓝轿车法务部的声明说，App隐私方针调整是“应有关部门要求强化用户隐私维护”，和广告推送“不要紧”。

可隐私协议里分明写着“承受产品推行活动”“车机端音讯推送”，不赞同就只能用游客方法拜访部分功用。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树言必有中：“车机广告的商业方法底子不成熟，车企急着靠广告挣钱，只能献身用户权益。”

从群众到奔驰，从深蓝到哈弗，车机广告的“灰色产业链”正在粗野成长。210%的投诉激增，48万车主的愤恨，都在敲响一个警钟：智能轿车的年代，技能能够立异，但商业道德不能“脱轨”。

车企有必要理解，车机屏幕是驾驭东西，不是广告牌；用户权益是底线，不是能够随意蹂躏的“流量资源”。

“第三生活空间”的挑选权？

从充电时弹出的购物链接，到导航途中忽然蹦出的促销弹窗，车机屏幕正从“驾驭帮手”沦为“流量韭菜地”。

用户安全，不是广告的“献身品”。特斯拉的“泊车推送”准则，像一记嘹亮的耳光打在职业脸上：人家车机广告只在车辆停稳后推送，还供给永久封闭选项。

深蓝轿车倒好，直接在行进中强制推送，成果交际媒体上“抵抗深蓝”“转投竞品”的声浪，比广告点击量高十倍。

数据显现，2025年我国智能轿车浸透率将打破60%，商场规模达万亿级，可假如每辆车都变成“移动广告屏”，用户敢用吗？

法令合规，不能总靠“血泪经验”倒逼。

欧盟GDPR要求车企购车时有必要明显奉告广告规矩并取得书面授权，现行法规对“ख宫廷屋顶动漫在线观看<再逃皇后动漫在线观看/strong>5;系皇子动漫在线观看驾驭场景广告”的法令职责简直空白，成果便是车企肆无忌惮。

广告遮挡视野导致事端？大不了道个歉、赔点钱，下次还敢，可用户失掉的是对品牌的信赖。

深蓝轿车抱愧后，股价跌了、销量降了，这丢失比广告收入高多少倍？

职业急需“刚性束缚”：树立“车机广告黑名单”，对违规企业罚款、限售；清晰“驾驭场景广告”致事端的，车企承当首要补偿职责。

从“流量收割”到“服务增值”。

蔚来NIO Life商城卖高品质周边，小鹏XPILOT软件服务订阅，这些方法证明：用户乐意为价值买单，但不乐意被当“流量韭菜”。

用户信赖是比广告收入更宝贵的财物，当车企学会用“服务增值”代替“流量收割”，才干在这片万亿蓝海中活下去。

数据显现，蔚来用户复购率超50%，小鹏软件订阅收入占比逐年上升，而深蓝轿车的广告风云，本质上是职业“道德觉悟”的催化剂，当车机屏幕从“驾驭东西”变成“广告载体”，企业面对的不只是法令危险，更是商业道德的终极检测。

深蓝轿车的抱愧，不该是职业风云的结尾，而该是智能轿车商业道德重构的起点。

据悉《中华人民共和国广告法》第四十三条第一款规矩：“任何单位或许个人未经当事人赞同或许恳求，不得向其住所、交通东西等发送广告，也不得以电子信息方法向其发送广告。”

第四十四条规矩：“运用互联网从事广告活动，适用本法的各项规矩。运用互联网发布、发送广告，不得影响用户正常运用网络。在互联网页面以弹出等方法发布的广告，应当明显标明封闭标志，确保一键封闭。”

与此一同，《中华人民共和国顾客权益维护法》第二十九条亦有规矩：“经营者未经顾客赞同或许恳求，或许顾客清晰表明回绝的，不得向其发送商业性信息。”

可见，法令并不制止广告经营者经过互联网等方法向顾客推送广告或许其他商业信息，但应当确保顾客的回绝权（挑选权）。

对此，有业内人士表明，关于不同产品来说，用户对广告的承受度也是不一样的。像电视、手机之类的产品，或许最多便是影响到用户的体会感。

但关于轿车而言，忽然弹出的广告界面不只严重影响运用体会，更或许涣散驾驭员的注意力，构成潜在的安全隐患，应该慎之又慎。

这场道德重构战，才刚刚打响。

本文来自微信大众号“市值之家”，作者：孙鑫鑫，修改：孙超，36氪经授权发布。