FSD又进化到哪一步了？

特斯拉在交际渠道上，最新发布了有史以来耗时最长的FSD演示视频：

从旧金山到洛杉矶，全程7小时、580公里，行进进程零人工干预。

有人直呼“张狂”，但有人以为美中不足，这个彻底主动还不行“彻底”，需求操作员下车人工充电，并且主动驶入超充站的成功率也不行高。

马斯克很快言传身教，许诺FSD的充电新功用，很快就会完结。

FSD 7小时0接收，充电新功用要来了

特斯拉刚发布了最新的FSD演示视频，从旧金山开到洛杉矶，全程362英里（约583公里）。

视频里，主驾方位的操作员一直没有任何触碰方向盘的动作，整个行进进程继续了近7个小时，其间包含去超充站充电的时刻。

这里能看到是，在行进了三分之二旅程时，操作员下了车去充电。

到现在为止，这是特斯拉揭露的耗时最长的FSD演示视频，并且这个版别，很或许便是之后面向私家车主推出的版别。

视频下的谈论区，许多人都在感叹主动驾驭开展之快，还有人直呼张狂。

不过，也有人提出了其间问题，便是充电。

有位车主表明，特斯拉仍需求处理主动驶入超充站的问题，就他的运用情况来看，成功率并不高。

他的谈论很快得到了马斯克的回复：这项功用，未来将在软件更新后完结。

马斯克许诺，车主在前往超级充电站之前，能够检查有多少个车位，以及详细是哪些车位可用，这样特斯拉就能辨认这些车位并主动停放，停放才能将愈加牢靠。

这项看起来不太起眼的功用，关于具有FSD的车主来说会便利许多，对Robotaxi而言更是含义特殊。

由于依照特斯拉的方案，明年会让车主参加其Robotaxi车队，车主不用车时，能够让自己的车辆出去跑租借赚外快。

但这种形式能不能行得通，处理主动充电便是需求迈过的首要门槛。

这个主动充电的进程，能够分为两部分：

一部分是精确地主动驶入充电点，也正是马斯克许诺要晋级的功用。

另一部分，便是无需人工干预，让超级充电桩和车辆主动完结衔接和充电。

之前特斯拉的幻想方案是“蛇臂充电”，像蛇形相同的充电器能够感应到轿车充电口，然后主动刺进充电。

不过，这种方案完结起来难度不小，比方马斯克曾泄漏，做好金属齿轮蛇形主动耦合器，便是个重要难题。

所以特斯拉换了个思路，现在正在测验的是无线充电。

特斯拉在2023年曾收买过一家无线充电公司，名为Wiferion，这家公司曾凭借着低损耗无线充电，五年里拿下了上百家企业订单，售出8000多套设备。

当然，选用这种充电方法更是不简略，包含能量损耗、充电间隔较小、功率提高困难等问题，要比及特斯拉的研制效果，或许还需求时刻。

假如主动充电的问题悉数处理，那么特斯拉Robotaxi既能让车主参加，扩展车队规划，又能全天候运营，不用考虑充电时刻。

尽管现在还没真实看到落地，不过从Robotaxi的运营范围上，现已能够看出特斯拉在为那一天做准备了。

特斯拉的Robotaxi车队，现在在美国得州奥斯汀和加州湾区内运营，并且正在请求内华达州、亚利桑那州和佛罗里达州等其他几个州的同意，朝着“今年年底前，一半美国人坐上Robotaxi”的方针狂奔。

最新进展是，行将进军的下一城在纽约。纽约有一个特色，便是许多人没有车，所以叫租借车的需求旺盛。

特斯拉现在需求等候测验主动驾驭轿车的同意，不过现已“粮草先行”，开端在纽约招聘主动驾驭车辆操作员，要求主动驾驭车辆司机有“超卓的驾驭技术”。

什么时候落地纽约未可知，但特斯拉Robotaxi将为纽约带来的剧变，外界现已能够预见了。

有外媒剖析，特斯拉Robotaxi进入纽约后，或许会“击退”纽约的标志性黄色租借车，快速占有优势。

原因大致有三：

其一，是运营本钱和票价更低，纽约施行的是租借车特许运营准则，租借车司机需求付出昂扬的车牌费用，买一辆特斯拉的Robotaxi运营，费用要合算得多，而乘客挑选Robotaxi，也不需求给小费福利等等。

其二，便是Robotaxi能够在全天不间断运营，夜间也能确保车队运营数量。

一旦私家车主也能参加这种Robotaxi渠道，那么打车要等的时刻，将远远比传统租借车短。

其三，便是特斯拉的Robotaxi会供给相对更好的搭车体会，窄红全文无删减版比方乘客能自行挑选车厢温度和音乐，增设的后屏幕还能挑选各种游戏或YouTube视频。

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当然，这些幻想仍是建立在Robotaxi拿到答应，并且充电问题得到处理之上。

而FSD的新功用，除了充电以外，还有一项很风趣的晋级，也一同被曝光了。

虚幻引擎上车，开车很快就像打游戏

一位名为“greentheonly”的特斯拉黑客，最近经过特斯拉2025.20固件中的代码发现，公司正方案对Autopilot的驾驭员可视化功用进行严重晋级。

特斯拉现在的可视化功用，是在中心屏幕上，显现车辆及其周围环境，并在主动驾驭或全主动驾驭形式下显现行进路线。

尽管多年来，特斯拉的可视化功用一直在渐渐改进，还参加了行人、其他车辆的形状等信息，不过如此严重的改进，这几年仍是头一次。

这位黑客表明，特斯拉方案用UE（虚幻引擎）完结主动驾驭可视化，而现在正运用的引擎则是“根据Godot”的。

并且据他泄漏，这项功用现已在根据AMD处理器的Model S/X车型上，但还没有被激活。

简略介绍一下，UE是一款3D计算机图形游戏引擎，由抢手游戏《堡垒之夜》的开发商Epic Games开发，现在最新版别是UE5，UE6估计会在2027年或2028年发布。

而Godot，相同也是一款游戏引擎，适用于2D或中小型3D项目。

两者不同之处在于，Godot是轻量级的开源引擎，安装包只要8GB，而UE归于商业引擎，资源库、图形烘托才能相对更强壮。

特斯拉转用UE，能够更逼真地出现车辆周围环境，开车就像打游戏相同，改进驾驭员的视觉体会。

大概会像这样：

这种开车就像玩游戏的体会，国内现在现已有小的测验了：

小鹏发布全新P7时，推出了一项“路怒消消气”功用，经过HUD和发射道具结合来完结。

车主设置方向盘自定义按键后，能够点击触发“打怪”功用，向周围的车丢玩具包。

看来，怎么让开车更风趣，又是一个新赛道啊。

本文来自微信大众号 “智能车参阅”（ID：AI4Auto），作者：杰西卡 ，36氪经授权发布。