在2025年班加罗尔航展上，美国F-35A和俄罗斯苏-57同台展出，蔚为奇观。班加罗尔或许是国际上仅有能够一同见到F-35A和苏-57的当地，这是由于美国和俄罗斯都竭力向印度兜销自己的第五代战斗机。特朗普宣称美国乐意向印度出售F-35A，俄罗斯则宣称乐意特许印度引进出产苏-57。

印度空军急需第五代战斗机。其时印度空军的主力是法国“阵风”和俄罗斯苏-30MKI，前者宣称四代半，后者宣称国际上第一种量产矢量推力战斗机。两者在国际上任何当地都满意先进，但喜马拉雅山不是国际上的任何当地，由于山那儿是我国。

印度孤芳自赏。建国之初决心满满，除了现已工业化但被二战打成废墟的日本，印度得益于英国对殖民地的建造，具有亚洲最完好、最先进的工业设备和国家基础建造。在尼赫鲁的规划中，Chindia仅仅印度版别的G1+1：印度领导，我国跟从。

1962年中印战役后，印度挖空心思要翻本。文革十年时我国自乱阵脚，印度乐得“不忧虑”；改革敞开是我国对西方敞开，印度自诩在东西方早就两端巴结，仍然不忧虑；苏东波后，我国被西方打入另册，印度自诩“国际最大民主国家”，90年代的西方现已有人在炒作印度的民主优势、法制优势、与西方的亲情优势，印度仍是不忧虑；进入21世纪后，我国崛起一发不可收拾，印度忽然发现“上海不比孟买落后”了，开端忧虑了；现在，美国都对我国玩不动G1+1，印度真忧虑了。

但印度在军事上仍是不太忧虑，直到南北六代飞起来。

我国军力早就远远逾越印度，但我国军力的要点不在印度方向，我国也急于在印度方向保持现状。与印度大兵压境不同，我国只在喜马拉雅方向坚持最低机动军力。

印度倒也未必穷兵黩武。印度军事技能水平低下，军力机动和火力机动都不可，只能用分兵把守的笨办法。其实印度也感到不胜其重，总算赞同与我国一同平缓边境态势，下降自己的压力。

印度了解，印军在喜马拉雅山的军力优势底子不是优势，是不得已。解放军不只高高在上，高原上还相对平整，便于机动和声援。喜马拉雅山南的平原越低平，通往山脊的山坡就越峻峭。印军缺少山地机动才干，只能堆山地步卒。真要打起来，只要靠人海战术。印度在喜马拉雅山上缺少机动优势，缺少火力优势，特别缺少空中优势，这仗无法打。

曾经有一个时分，印度空军对我国是占有技能优势的。直到80年代，印度空军的米格-25还不时窜入西藏纵深进行侦查。同在80年代，印度空军的幻影-2000和米格-29战斗机与其时国际先进水平齐肩，一同代我国空军最先进的批量配备战斗机仍是歼-7。

进入21世纪，我国空军开端配备歼-10和歼-11、苏-30MKK，印度空军也同步配备了苏-30MKI，技能各有高低，但没有代差。苏-30MKI配备了矢量推力、无源相控阵雷达、法国SAGEM卫星导航、以色列Elta EL/M8222自卫电子战体系等东西合璧技能，所以印度空军以为比歼-11、苏-30MKK愈加先进，更是比单发的中型战斗机歼-10先进。

但2011年首飞的歼-20掀翻了喜马拉雅山上原本你来我往的棋盘。第五代的歼-20具有隐身、超巡、高机动、高度态势感知才干，对苏-30MKI、幻影-2000、米格-29具有决议性优势。

印度引进法国“阵风”战斗机后，至少能够幻想一下“阵风大战歼-20”的场景。其实“阵风”对标的是歼-10C，而歼-20的技能水平远远高于歼-10C，要不我国也不会下大力气研发歼-20了。并且不论怎么说，36架“阵风”肯定是无法“大战”300架歼-20（外电报道现已到达的数量）的，那是被围歼。

印度空军发动了一轮又一轮的“中型战斗机竞标”，但印度特征的碾磨盘一直没有碾出成果。印度还在自行规划“先进中型战斗机”（AMCA），现在方案2028年首飞，2036年量产交给，那时我国第六代战斗机都应该现已量产、执役好几年了。

印度空军太需求第五代战斗机了，并且是立刻。国际上有5种第五代战斗机，但印度空军只要两个挑选：F-35A和苏-57。这两家都在班加罗尔到会了，竞赛意味清楚明了。

如果说2024年珠海航展上博格丹驾驭苏-57卖力扮演，在2025年班加罗尔航展上便是玩命扮演了。美国空军其实来了两架F-35A和两架F-16C，但飞翔扮演在终究关头取消了，使得急于一睹F-35A和苏-57当面锣对面鼓的人们大失人望。

美国空军怂得有道理。苏-57或许是国际上机动性、扮演性最强的战斗机，在珠海航展体会过苏-57在头顶上笔直爬高时发动机的撕心裂肺和脚底下水泥大地的哆嗦的人都浮光掠影。无与伦比的推重比和翼载得到矢推的加持，加上博格丹传奇式的飞翔技能，使得推重比和翼载都差得多并且无矢推的F-35A自暴自弃。单发的F-16也无法与双发的苏-57比气场和气势，而航展扮演比的便是气场和气势，先进航电和隐身这些则体现不出来。

俄罗斯很想卖给印度苏-57，印度还曾有意与俄罗斯联合研发苏-57的双座型。现在印度要再次踩进同一条河流，既有俄罗斯乐意输出技能、由印度拼装的长处，又有苏-57未必满意印度需求的缺陷。

苏-57压倒巴基斯坦的F-16没有问题，压倒歼-10C或许也做得到，但一旦歼-35在巴基斯坦空军投入使用，苏-57的优势就不承认了。苏-57对歼-20则处于劣势，比拼速度和机动性或许能够有来有回，但在隐身和态势感知方面显着落劣势了。这对印度空色情版超级玛丽军应对北方应战是不行的。

F-35A是不相同的问题。隐身和态势感知优势对F-16和歼-10C有用，与歼-35或许也能打得有来有回，但速度和机动性不行，要是被F-16和歼-10C缠上就不好办。面临歼-20时距离就不可接受，美国空军F-35A在东海上空被歼-20贴着颈背围观便是例子。

更大的问题是引进制作。印度正确地想经过引进制作终究开展起自己的战斗机工业，外方也正确地糖衣吃下、炮弹打回去。

有经过引进制作终究开展起自己战斗机工业的主意的国家许多，做到的很少，关键在于引进技能一般只触及终究拼装，关键技能和研发体系都不触及。比如只教了一点刷题术，能刷特定类型的题，但离了解、独立解题差得远。因而，不少国家终究如同具有了挺像样的战斗机总装线，但无法开展起独当一面的战斗机科技和工业。原先引进的战斗机“保鲜期”一过，只得再次引进。

印度便是这样。从米格-21年代，就引进制作。到了米格-29，再次引进制作。到苏-30MKI，仍是引进制作。

印度的引进制作还有工期和质量问题，推迟交给不算，已有13架苏-30MKI坠毁，差不多一半是由于技能原因。印度要求引进制作“阵风”的时分，要求法国供给工期和质量保证，法国回绝，终究是120架大单缩小为36架现货。

米格-21和米格-29的引进制作简略直接，没什么微妙。苏-30MKI的故事就杂乱了，是既成功又失利的引进典型。

苏联崩溃时，印度“捡漏”拿到了苏-30MKI，从飞机的功能和项目的耗资来说，这是很大的成功。一方面，这根据苏-27双座型的根本技能，相对老练；另一方面，这选用矢量推力和无源相控阵雷达，还有整合以色列和法国技能的选项，技能上的天花板很高，并且包含引进制作。

这也是苏霍伊岌岌可危的时分，对印度的开价没有抵抗力，只能放任印度捡漏。但印度也发现了捡漏的害处：苏霍伊能给的便是散装技能，实践整合要么需求印度出资，要么需求印度自己做。印度做不了，只能不断出资，终究花了10年时间才完结整合。当然，俄罗斯把整合完结的终究产品中的西方技能用国产技能平替，易手推出苏-30SM。两边都为对方做了一把义务劳动，倒也算“互薅型”国际协作的模范。

在苏-57根本规划现已完结的年代，印度想再薅一把，经过协作研发双座型来搭上第五代战斗机的顺风船。俄罗斯不干，反而把印度当提款机。印度也不干，只要一拍两散。但现在的全资引进制作就不同了。

苏-57在理论上从2020年开端现已量产，但至今只交给了22架（加上10架原型机）。乌克兰战役原本是苏-57大杀四方的好机会，但最抓眼球的战绩却是击落自家的S-70“猎人”无人机，后者或许失控，行将飞入乌军操控区域。苏-57的技能状况是否还有磨合问题，外界要到阿尔及利亚的苏-57交给才干承认。但印度是不想再用10年来磨合了。

F-35A则是彻底不同的问题。F-35A的引进制作根本上不或许。虽然这是高度软件化的战斗机，软件黑盒化了，对用户彻底不敞开，以色列是仅有的破例。因而，印度不或许绕过洛克希德进行任何更新和改善，印度兵器的整合也有必要经过洛克希德。

更有甚者，F-35A的日常运作遭到美国体贴入微的重视，每一次按钮，每一个盖板开合，都经过ALIS（现在更新为ODIN）体系直接传送到远方的操控中心，更不用说每一次反击的燃油分量、带着兵器、飞行途径和速度乃至飞翔员的身份（F-35A的飞翔员头盔高度智能化，带头盔显现，需求对飞翔员量身定制）。

ALIS（或许ODIN）是勤务保证和预防性检修超级使用，经过对飞机一切状况体贴入微的调查，自意向洛克希德的保证中心发送备件和技能服务要求，供应链乃至在飞机还没有落地的时分就发动了。但这也意味着Big Brother在时间监督着，空我国防开了一个巨大的数字后门，在理论上能够一键使得一切F-35A停飞。F-35A美国或许有意卖，印度未必敢买，

印度的希望在于自研的AMCA。这是双发、双垂尾、惯例布局，选用DSI进气口（原方案用加莱特进气口）的第五代战斗机，最大起飞分量为25吨级（原方案20吨级）。方案在2010年就发动了，原方案在2017年首飞。依照2025年班加罗尔航展上官方说法，现在飞机的具体规划现已完结，物料收购和制作组织现已开端，除发动机和弹射座椅外“一切部件都是国产的”，现方案2027年一号机完结，2028年首飞，2036年开端量产。

官方说法还指出：第一批几个中队的AMCA将选用通用电气F414，但后续飞机将装用印度国产发动机，现在“这类发动机的出产彻底没有问题”，现在为止“也没有遇到任何应战和波折”。

对比“光芒”战斗机的研发或许不宽厚，但未必离谱。

“光芒”方案从2001年首飞到2015年量产，进展延迟且不说，技能上也不合格，以至于出产32架之后就中止了。改善后的“光芒Mk1A”连亲妈都分不出不同，但或许内秀添加，到达原定Mk1的技能标准了，现已订货73架，方案再加97架。

“光芒”其实很反映印度战斗机的特征。方案在80年代就发动了，并且是和配套的“卡维利”发动机一同发动的。在气动色情版超级玛丽上，“光芒”选用了共同的凸式双三角翼，后掠角较小而弯度较大的内段起到近似于固定鸭翼的效果，但没有鸭翼的分量和阻力。

问题是，想象很夸姣，实际很骨感，凸式双三角翼的功能达不到希望，规划分量也从“国际上最轻的第四代战斗机”上升到与“枭龙”、“鹰狮”同级。“光芒Mk2”终究回到了鸭式三角翼的传统道路，分量也添加30%，发动机改用加大推力的F414。一号机方案在2025年末下线，2026年首飞，2028年执役。方案出产110-120架，估计可追加210架。

原方案里的“卡维利”涡扇则在高空实验台实验失利后弃用，“光芒Mk1”不再仅仅研发期间用通用电气F404过渡，而是永久性改用F404，Mk1A持续用F404。但“卡维利”仍然在持续“研磨”中，并在2023年拉进法国赛峰联合研发，方案终究用于AMCA Mk2。对比“光芒Mk1”到Mk2的时间线，AMCA Mk2首飞恐怕要到2050年，那时我国没准第七代战斗机都出来了。

这未必是不切实践地轻视印度战斗机研发才干。AMCA是双发，比单发的“光芒”愈加杂乱。外倾双垂尾和惯例布局是印度缺少经验的，DSI进气口对印度是全新的，这还没有考虑隐身涂料、有源相控阵雷达、红外光电体系等对印度相同全新的范畴。“卡维利之子”更将是印度第一台战斗机涡扇发动机。

夸大的延迟现已成为印度战斗机研发的特征，并且并未由于时间推移而有所改动。“光芒Mk2”原方案2023年开端高速滑跑实验，现已跳票了。

对比“光芒Mk1”，AMCA从首飞到执役的时间现已缩短一半。考虑到“光芒Mk2”的进展也明显延迟了，AMCA要是顺延将不古怪。即便AMCA能在2036年按期执役，战斗机国际也现已开展到下一代了。

不过AMCA要是最大起飞分量能操控在25吨，在两台F414或许相同水平的“卡维利之子”推进下，却是有或许完成大于1.0的加力推重比和挨近0.7的军推推重比，这意味着不错的机动性和超巡性。可是对比韩国KF-21，同级的AMCA或许也有必要选用半埋式外挂和隐身茧包吊舱带着兵器。比中型的歼-35都差一点意思，对重型的歼-20决议性地居于劣势。当然，这仍是假定一切的“方案”都能完成。

但南北六代（不论谁终究胜出）投入使用后，F-22都要退避三舍，苏-57和F-35A都不行看了，AMCA也相同没有希望。

换句话说，不论印度空军怎么挑选，关于最忧虑的北方前哨都杯水车薪。

但印度的问题其实不在北方，由于我国没心思追着印度打一仗，印度没胆量更没有实力追着我国打一仗，中印之间除了加勒万河谷那样的冲突，其实打不起来。

但巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡是不同的问题。

印度把这些当地都看作印度的势力范围，虽然巴基斯坦老是“不服管”，固执站到势力范围外，乃至直接一触即发。

印度在南亚是霸凌十足的强势方，巴基斯坦是犟头倔脑的弱势方，孟加拉和斯里兰卡更多是忍辱负重的更弱的弱势方。但我国要是出手，这些都或许成为犟头倔脑并且不那么弱的弱势方，虽然顽强程度或许有所不同。

我国军售一般以保持力气平衡为主，乃至“尊重现有不平衡”。弱势方由于强势方新添配备而进一步弱势的时分，才是我国军售进步标准的时分。

这儿也有我国不乐意出售代表我国最高技能水平配备的原因。长期以来，我国军事技能只谈得上追逐，谈不上逾越，“容许泄密”的空间很小。而这些国家都与欧美有较为密切的联系，必定程度的泄密简直是必定的。

“枭龙”是外销专用，谈不上泄密。歼-10C拖了许多年才卖给巴基斯坦，除了产能约束，也不无“脱密期”要素。现在听说孟加拉也想要，斯里兰卡或许只要购买“枭龙”Mk3的力气。歼-35是下一个，巴基斯坦宣称行将开端交给，实践上什么时分能交给还不承认。

歼-35是我国海军的要点，在我国空军内部的位置待定。但南北六代飞起来后，歼-35的“脱密期”到了，歼-10C则是白菜时间了。我国军事技能的天花板进步后，军售门槛相对下降，孟加拉有意购买歼-10C的话，政治考虑就会较少，经济考虑主导。但周边更多的歼-10C对印度便是重压，“枭龙”Mk3都不好惹。

歼-10C的技能水平至少不低于“阵风”。苏-30MKI除了方针大、被击中时落地的动态大，对歼-10C没有多大的特别。印度要保持空中优势，有必要引进第五代战斗机了，并且持续纠结是否能压倒歼-20现已失掉含义。不论是苏-57、F-35A仍是AMCA，在印度落地的时间上都大概率与我国六代机入役撞车。印度现已一步慢、步步慢了。

印度最焦虑的当地和美国相同：银杏叶时间不同于斯普特尼克时间，代表的不是我国的灵光一现，而是大势消长的转折点。我国制作的服装鞋帽玩具家具仍然强势，仅仅从血汗工厂转入黑灯工厂。我国制作从不锈钢不粘锅、大开口指甲钳到新三样、大国重器全面“霸市”。从这儿开端，我国直道超车，一骑绝尘。

遭到来自我国的“滴涓效应”影响，印度在南亚的强势越来越不强势，巴基斯坦、孟加拉乃至斯里兰卡也越来越不那么弱势，“不好管”了。

这才是真实值得印度焦虑的。