编者按：当奥迪等修正燃油车停售时间表，当宝马宣告与华为协作，本年的燃油车依托全球性的工业规划和技能沉积，又能守住多少商场份额？燃油车命运的齿轮早已开端滚动，一场关乎万亿工业链的博弈将走向何方？

本年上半年，德系日系多家老牌燃油车企呈现财政数据“滑铁卢”。

财报数据显现，群众、丰田、本田、日产、宝马、奔驰等传统头部燃油车企的上半年或榜首财季的营收和赢利遍及呈现下滑状况。

关于成绩下滑原因，上述车企遍及提及“电动化转型形成赢利下滑现象”。为了执行多种动力方式共同展开，上述车企遍及投入很多本钱以支撑完成电动化转型。

在我国商场，多家合资车企本年上半年累计销量有所上升。此外，燃油车在我国商场正加速智能化转型，“油车也聪明”正成为合资车企和燃油车打响销量反击战的要害。

电动化转型的阵痛与调整

依据最新的财报数据，不管是日系仍是德系传统燃油车企，均难避成绩下滑态势。关于成绩下滑的原因，除了受美国关税方针的影响等要素外，电动化转型过程中的“阵痛”成为绕不开的论题。

日系车方面，丰田2026财年榜首财季（2025年4月-6月）成绩显现，当季出售额虽同比添加3.5%至12.25万亿日元，但运营赢利却同比下降11%至1.17万亿日元，净赢利同比大降37%至8413.5亿日元。

本田相同遭受赢利下滑的状况。本田2026财年榜首财季（2025年4月-6月）财报显现，本田榜首财季出售净额为5.34万亿日元，同比削减1.2%；运营赢利为2441.7亿日元，同比大幅削减49.6%；净赢利为1966.7亿日元，同比减幅高达50.2%，近乎腰斩。

在2026财年榜首财季的成绩阐明会上，本田方面表明，其记录了一项与电动轿车相关的一次性支出，金额约1130亿日元，约为当季净赢利的57.5%。

日产发布的2025年榜首财季（4月-6月）财报显现，当季日产营收2.7万亿日元，同比下滑9.7%；净亏本1157亿日元，上年同期净赢利为286亿日元，现在现已接连4个季度呈现亏本。

德系车方面，群众轿车集团2025年上半年财报显现，其出售收入为1584亿欧元，同比下滑0.3%；运营赢利为67亿欧元，同比下滑32.8%；税后赢利为44.77亿欧元，同比下滑38.3%。

本年上半年，群众在全球商场纯电动轿车交给量达46.55万辆，同比大幅添加47%。群众轿车把成绩下滑归因于新能源轿车销量的上涨。群众轿车集团首席财政官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在本年上半年成绩阐明上表明，“运营成绩同比下降，这是因为赢利率较低的全电动车型的销量添加。”

此外，财报显现，本年上半年群众软件子公司CARIAD和电池事务PowerCo共发明了17.6亿欧元的亏本。群众方面也说到，旗下软件部分CARIAD的重组费用也对本年上半年的成绩产生了负面影响。

奢华品牌阵营，BBA本年上半年的成绩也根本呈现下滑态势。

财报显现，本年上半年奔驰营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%；净赢利由去年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元，跌幅高达55.8%，其间第二季度净赢利9.57亿欧元，同比下滑68.7%。

宝马方面发表的数据显现，本年上半年，宝马集团上半年出售收入677亿欧元，同比下降8人鱼番外动漫在线观看%；税后净赢利40亿欧元，同比下滑29%。

奥迪是本年BBA中唯一营收同比添加的品牌，不过却呈现“增收不增利”的状况。尽管奥迪在本年上半年运营收入添加5.3%至325.7亿欧元，但税后赢利为13.46亿欧元，同比下滑37.5%。

奥迪首席财政官于尔根·里特斯贝格尔在上半年成绩阐明会上表明，奥迪正推进“公司历史上最大规划转型”，这一转型触及巨额的前期投入，包含研制新一代纯电渠道、智能辅佐驾驭技能、软件界说轿车才能、建造充电基础设施协作网络等，企业转型本钱添加也让奥迪本年上半年呈现赢利下滑。

在盈余压力之下，传统车企的转型倾向务实，一方面坚持其在内燃机方面的优势，另一方面，加强多种动力车型的布局，力求完成燃油、纯电、混动“三条腿”走路。

本年5月，本田宣告对电动化战略进行调整，一是将原方案到2030财年出资纯电动轿车10万亿日元削减至7万亿日元；二是将原方案2030年的纯电动轿车销量占总销量的30%的份额下调。与此同时，本田清晰提出强化混合动力战略，方案2027年-2030年间推出13款新一代混动车型，方针2030年混动车年销量达220万-230万辆，占总销量的60%以上。

图源：本田我国官方网站

2026财年榜首财季（2025年4月-6月），丰田全球混合动力车型（HEV）销量达116.5万辆，同比添加16.7%；插电式混合动力（PHEV）销量4.7万辆，同比添加38.8%，两者销量增速均高于其纯电车型。

本年上半年，宝马品牌完成电动轿车销量大幅添加，电动轿车共交给27.2万辆，同比添加6.5%。其间，插电式混合动力车型共交给9.8万辆，同比添加28.9%。

在我国商场，春风日产首款插电式混合动力轿车N6，现已呈现在工信部第398批《路途机动车辆出产企业及产品公告》的新车名录中。

与此同时，不少车企也在近期宣告修正“全面电动化”方案，挑选暂不停售燃油车。

据榜首财经报道，本年6月，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表明，奥迪现已撤回原定于2033年中止研制和出售内燃机轿车的方案，现在不再设定清晰的停止时间表。

“奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力轿车系列，这将为咱们在未来十年内供给更强的灵敏性，然后咱们将看看商场怎么展开。”高德诺表明。

奔驰本年6月底表明将调整2030年电动化战略，不再坚持“在条件答应的商场全面转向纯电出售”的方针，转而采纳燃油车与电动车长期共存的灵敏战略，将“2030年停售燃油车”调整为“2030年新能源车型(含糊动)占比最高达50%”

合资燃油车的“油电同智”战略

除了电动化转型的“阵痛”，上述部分车企在本年上半年也遭受销量下滑的局势。本田本年上半年全球销量同比下滑5.1%，日产本年上半年全球销量同比下滑5.7%。BBA方面，奔驰本年上半年全球销量同比下滑8.0%，奥迪本年上半年销量下滑5.9%，宝马集团本年上半年全球销量同比微降0.5%。

不过，在我国商场，本年前七个月，上述不少品牌有销量回暖的趋势。

我国轿车流转协会乘联分会的数据显现，本年7月，干流合资品牌零售45万辆，同比添加1%。

详细到头部车企，也有销量同比添加的体现。一汽丰田发布人鱼番外动漫在线观看的数据显现，本年上半年其累计销量37.78万辆，同比添加16%；广汽集团发布的数据显现，广汽丰田本年上半年累计销量34.89万辆，同比添加2.72%；一汽-群众发布的数据显现，本年上半年其累计销量43.61万辆，同比添加3.5%。

在各细分商场，经典燃油车型仍然在销量榜中占有一席之地。懂车帝数据显现，本年7月，轿车销量榜中，轩逸、朗逸、凯美瑞、速腾和迈腾五款燃油车进入前十名。SUV销量榜中，RAV4荣放、途观L、卡罗拉锐放三款燃油车型进入前十名。而在MPV商场中，赛那更是排在销量榜榜首位。

销量回暖的背面，与合资燃油车价格体系重塑不无关系。

近两年，多家合资车企燃油车型推出一口价方针。比方，上汽群众、春风日产、广汽丰田、上汽通用等头部合资车企旗下的抢手燃油车型均供给一口价，打破以往“一车多价”的现象。

此外，合资燃油车也习惯商场改变采纳“降价换量”办法。依据乘联分会秘书长崔东树发表的数据，本年前七个月，惯例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均到达1.6万元，降价力度到达9.1%

除了价格的改变，合资车企正活跃推进燃油车产品上新，加强智能化转型，并与我国科技巨子展开密切协作。

8月1日，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，新车是全球首款搭载华为乾崑ADS的燃油车。

图源：上汽奥迪供图

上汽奥迪方面在承受年代财经采访时表明：“华为在智驾和对我国路况的了解等方面，都有十分强壮的技能堆集。上汽奥迪A5L Sportback结合了华为和奥迪的最新技能，在奥迪界说的驾控规范下，为用户供给先进的高阶辅佐驾驭功用。”

上汽群众也采纳“油电同进，油电同智”的战略。近两年上市的新车中，包含途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro在内的多款燃油新车，均冠以“聪明油车”的称谓，上述车型均搭载群众与大疆针对我国特别路况联合开发的IQ.Pilot智驾体系。

广汽丰田则在本年6月12日的广汽丰田科技日上宣告，与华为、Momenta和小米构建深度技能联盟，将与Momenta的飞轮大模型、华为鸿蒙座舱与电驱技能、小米的人车家生态深度交融。

本年7月15日，宝马宣告与Momenta达到协作，两边将根据国产宝马新代代车型的智能架构和硬件渠道，联合开发面向我国商场的新一代智能驾驭辅佐解决方案。在此之前，宝马现已牵手华为鸿蒙生态，并引进阿里巴巴通义千问大模型。

我国轿车流转协会专家委员会专家颜景辉告知年代财经：“燃油车自身技能见识深沉，在强化智能座舱、智能辅佐驾驭后，能够缩小与新能源轿车在智能化方面的距离，协助提高销量，拿回这几年失掉的部分商场份额。”

本文来自微信大众号 “年代财经APP”（ID：tf-app），作者：陈梓庆，36氪经授权发布。