想要接住流量的，不只是西安

全国物流格式又有新改变。

8月12日，丝路电商班列（西安—乌鲁木齐）开行打破500列。据本地媒体报导，该趟班列较公路运送快5小时左右，能下降10%物流本钱。自其上一年3月开行以来，京东、顺丰、极兔等快递公司连续参加，最高能完成55车满编。

这趟班列有多特别？从数据上看，它衔接的两端，新疆和陕西，已经成为近两年快递业的“添加极”。本年上半年，陕西快递事务量添加48.6%至约15.5亿件，增速高居全国榜首，而新疆也添加35.6%至约2.5亿件，增速位居第五。

作为班列的起点，西安无疑是陕西添加的中心。陕西在西安建立中转集运仓，将全国发往新疆的快件在集运仓合包后，会集直发新疆，2024年日均发货量从5万件添加至100万件。

回顾曩昔数年，电商渠道和快递公司不断“西进”，推进新疆从“不包邮”到进入“包邮区”。而跟着新疆的“堵点”变成“添加点”，想要接住流量的，不只是西安。

1

集运

新疆正成为电商职业一个新的竞逐点。

曩昔，新疆一度是国内快递事务的“边际地带”，在电商渠道的快递方针中，“江浙沪区域包邮”之后，常常跟着“除新疆、西藏、内蒙古等偏远区域外”的字样。

究其原因，有人剖析，新疆不只间隔电商商家扎堆的沿海区域较远，其自身广阔的地域也为物流分拨、配送带来了难题。从阿勒泰到和田的间隔是2200公里，相当于从北京到广州。因而，新疆物流职业很难完成规划化、集约化，商家则惮于相对更高的物流本钱和退换货难度。

但面临电商职业不断迫临的添加天花板，起点低但人口总量不低、农特产品又非常丰厚的新疆开端被视为带动增量的“新蓝海”。加之新疆一系列有关城市物流节点的布局建造，让快递进疆后有了物流设备的基本保障。

丝路电商班列从西安世界港站驶出 图片来历：新华社

但怎么打通快递进疆的“开端一公里”？电商渠道和快递公司瞄准“中转集运”。

从揭露报导来看，最早探究中转集运的渠道是拼多多。2022年，在邮政部分的推进下，拼多多联合极兔快递，挑选在西安建造集运仓，引导商家将新疆顾客的包裹运至西安，再由渠道经过第三方物流服务运营商一致发货至新疆。

业界剖析，传统物流形式中，每个商家或客户宣布的货品独立运送，导致运量涣散、本钱添加。集运形式将多个小批次货品会集起来，构成一个批次，能完成运送、分拣、投递等环节的资源整合，大幅进步快件处理功率，有用下降运营本钱。

发挥规划效应之外，拼多多还革除不少商家二次发货到新疆的二段运费，为偏远区域物流中转费兜底，由此，新疆得以被不良人真人版免费观看归入“包邮”规划。免费观看飞驰人生免费观看ViP影视

而在拼多多的带动下，西安也开端频频进入中转集运的名单中。

2023年，淘宝推出集运服务，并先后在杭州、西安两地设置新疆集运仓；上一年，根据“全国发集运中心、集运中心发新疆”特惠集运形式，淘宝进一步发动新疆包邮方案。

上一年，京东挑选从“双11”开端，为渠道第三方商家供给新疆“集运配送”服务补助，商家相同先将货品发运至京东西安中转仓，之后由京东物流发到乌鲁木齐本地仓，最终完成送货上门。

快递企业也加码对西安中转的布局。2023年起，申通快递与淘天集团协作，发动西安集运仓项目，建造在晋级的西安转运中心傍边。数据显现，新疆顾客在淘系渠道网购时，均匀邮费下降80%以上。

2

位置

为什么是西安？

几年前，网络上曾撒播一种说法，即“甘肃人有自己的山海关，便是西安”。更有人戏弄称，“西安是整个西北人的西安”，不难窥见西安在西北区域的重要位置。

多位业界专家说到，在西北五省份中，西安是中心中转纽带，发挥着要害的桥梁效果。快递物流专家赵小敏对城市进化论剖析指出，陕西不只是货品进入西北五省份的门户，跟着工业格式开展和人口结构改变，西部成为全国经济新添加极，陕西在西北区域经济体现最好，天然更能充任集合开展的中心。

此前，西安已被赋予物流重镇的人物。西安曾先后获批陆港型、空港型、出产服务型、商贸服务型国家物流纽带，并当选国家骨干冷链物流基地建造名单，成为全国首个不靠海不沿江的“4纽带+1基地”归纳物流纽带城市。

图片来历：摄图网501657450

而新疆与西安还有更严密的一层联络。

我国交通运送协会快运分会副会长徐勇说到一个比如，进疆的卡车往往需求在西安换车，以满意高原区域行车要求。

更严密的联络体现在中欧班列的开行上。2013年11月从西安开行的“长安号”世界货运列车，是“一带一路”提出后全国最早开行的中欧班列，而最早挑选的出境口岸正是新疆阿拉山口。由此开端，西部区域拉开了以铁路货运改写沿海区域海运格式的前奏，西安到新疆的铁路货运也被投以更多重视。

从某种意义上说，新疆是向西敞开的前沿，那么西安就充任了最要害的“后援”人物。据当地媒体报导，包含特变电工、博世集团等企业加码西安，源于西安“一带一路”物流纽带的中心节点位置，货品能掩盖西北五省份、乃至直通中亚。

一边是抵达新疆的线路根底，一边则是翻开链接全国的更大半径。

赵小敏特别说到，近年来，西安和郑州的货运联络不断加强，现在两地之间运送时刻仅需一个多小时，经过纽带之间的联动，将进一步推进本钱下降、提高转运功率，还将让西安完成和华夏城市的全面联通。而这也是西安近年来快递事务量高速提高的另一个原因。

而凭借与郑州的链接，西安还有望搭上“空陆联运”的快车。在赵不免费观看'免费观看ViP影视134;驰人生良人真人版免费观看小敏看来，郑州现在正在推进航空货运开展，因西安航线短板而无法完成空运的货品，能够转由郑州推进，“现在，已经有不少产品依照这种途径规划”。

事实上，西安的等待还远不止于此。在西安本地一直撒播着一种说法：西安是国家地理几许中心，承东启西、衔接南北。摆在西安面前的，是一个辐射更广的货运图景。

3

时机

在赵小敏看来，跟着西部区域经济进一步开展和工业梯度搬运，快递事务还有望进一步添加，西安也还将有持续添加的时机。但若放在整个物流业开展的视点来看，仅依托“新疆包邮”的影响远远不够。

不少人开端将目光投向新疆产品“出疆”上。徐勇以为，虽然在现在国家村村通快递的方针下，新疆事务量还将添加，但新疆全体人口规划也在必定程度上构成了添加“天花板”。但反过来，假如将新疆产品送到全国，受众数量将有成倍的拓宽，也有望举高“天花板”的高度。

数据显现，上一年，新疆快件收投比早年一年的3.05：1缩小至2.54：1，寄出货品的提高空间依然不小。徐勇则说到，要接受更多货品“出疆”，西安则还需持续完善仓储建造、提高自动化分拣才能，特别是针对新疆很多的特征农产品，加强冷链运送的建造。

而有了快递事务的引领，提高全体物流水平也成为或许。

赵小敏以为，快递仅占物流事务的很小一部分，大宗产品的运送能够影响整个货运交易的成色。但由于西北区域制造业的前史欠账，光靠一个新疆很难支撑起物流业的开展。因而，需求进一步加大西安与西北其他省份的工业联动，进一步发挥纽带效果。

详细而言，在他看来，在航天、光伏和资料等范畴，西安有杰出的优势。借力全国工业向西部梯度搬运的时机，西北区域能够重构收购供应链系统，从头推进物流系统和根底设备的建造，包含适应国家要求推进物流进厂。经过久远、全盘性的整合，推进物流收购、供应链本钱下降，带动整个区域的工业开展。

眼下，时机也不止于出现在西安身上。

图片来历：摄图网507789191

在新疆探究中转集运形式试点后，申通快递进一步将触角延伸至西藏和内蒙古。关于西藏，申通快递在成都简阳建造集运中心，推进发往西藏的包裹数量提高约60%。而此前，拼多多则沿袭新疆的做法，经过西安中转集运仓运送西藏快递。

在赵小敏看来，在快递进藏范畴，成都的优势或许要比西安更强。除了区位不同外，成都的双机场有望带动更多货品经过航空货运入藏；比较起来，西安的航空货运则略显弱势。

一个问题是，面临更多或许的入局者，西安能否保住优势位置、拓宽添加空间？