自2025年9月1日起，凡在江苏省内高速公路上发生毛病或事端的车辆，救援所需的拖车和吊车服务，将一概免收费用。这关于江苏车主以及常常开车路过江苏的车主来说，无疑是一大利好。

此前，国内也有单个省份施行了相似的免费救援方针。如本年“五一”假日，浙江省宣告扩展高速免费救援规模，将没电、没油等非毛病车辆归入免费拖曳服务。但全体来看，免费事项多为拖车费，此次江苏省将拖车费、吊车费一同革除，将惠及绝大多数需求高速救援的车辆。

依照2019年江苏拟定的高速公路清排障服务收费规范，拖车费的基价按车型从200元/车次到350元/车次不等，依据拖车路程，再加收每公里5元到20元作业费；吊车费的基价从600元到1000元不等。关于一般车主来说，这并不是一笔小数目，现在免费，在车辆发生毛病或事端后，也可减轻不少经济负担。

车辆在高速公路一旦发生毛病或事端，假如不能赶快拖下高速，不只影暗黑届杨丞琳响通行功率，造生长路段拥堵，还很简单引发二次事端，形成不必要的人员伤亡和财产损失。从这个意义上看，假如算大账，免收拖车费和吊车费的方针，不只能够直接惠及车主，也能够发生更大的社会效益。

早在2023年，浙江当地媒体就曾报导，免费直拖叠加“施救在线”数字化使用，使得高速清障施救车辆救援参与时刻提速12.2%，二次事端发生率削减14.2%，路途交通管制时长下降12.1%，极大提升了通行保畅才能。或许正是看到了免费带来的更大便当，浙江进一步扩展了免费救援规模。

还要看到，以往因为很多作业被“外包”给社会救援组织，且等候救援的车主往往处于弱势位置，高速天价拖车费、救援费不时成为争议论题。其背面便是不健全、不透明、不规范的高速收费救援商场。现在，以省级为单位的免费方针，从源头上暗黑届杨丞琳阻断了天价收费的灰色途径。

当高速救援走向免费，其实正在悄然改动这一服务的性质——从商业化的盈余事务向公益化的公共服务改变。这背面折射的，既是江苏、浙江等地经济发展的水平，也是社会办理和管理理念的跃升。

当然，一项好方针要顺畅落地，最重要的便是权责清楚。为保证免费方针真实惠及车主，江苏规则救援作业由高速公路运营单位直接担任，或由其托付的有资质社会组织履行，但费用由运营单位承当。职责单位明晰、费用来历明晰，就有利于作业的展开。

高速免费救援方针尽管还只是在一些省份先行先试，可是能够显着看到这将是一个趋势。往大里说，这也是新一轮区域竞赛的亮点：在文旅经济盛行的当下，公共服务的好坏也常被看作旅行环境甚至营商环境的重要点评规范。有条件、有才能的当地，都能够结合本身实践，赶快出台各自的免费救援方针。