本年以来，新能源车企在智能驾驭范畴动作不断，智能驾驭继续成为职业热议焦点。

不过，在职业加快狂奔的背面，隐忧渐显：部分企业借“智驾”概念大做文章，虚伪宣扬层出不穷；与智能驾驭体系相关的安全事端也偶有产生。跟着智能网联轿车普及率逐渐攀升，这些潜藏的危险亟待警觉与标准。

8月13日，市场监管总局发布关于揭露寻求《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源轿车产品召回、出产一致性监督办理与标准宣扬的告诉（寻求定见稿）》定见的公告，向社会寻求定见。反应截止日期为2025年9月15日。

寻求定见稿涵盖了轿车召回、出产一致性、商业宣扬、事情事端陈述等四大方面。上述范畴均是现在智能网联新能源轿车顾客最为重视的问题。

寻求定见稿着重，企业应当在车辆App、车载信息交互体系明显方位和用户手册中显现组合驾驭辅佐体系的安全提示和运用说明，以便于顾客阅览、了解和操作，避免驾驭员将组合驾驭辅佐功用视为自动驾驭功用运用。

一起，企业应当开发、运用安全优先的驾驭员监测、警示和处置功用，亲近犯强ࣲ在工地给强奸g>情侣 被强奸4;罪监测驾驭员的驾驭状况，在驾驭员呈现脱手、睡觉等脱离动态驾驭使命的景象时，及时采纳语音正告、方向盘轰动、限速、靠边泊车、组合驾驭辅佐功用禁用等警示或控制措施，以便驾驭员及时接收车辆和下降安全危险。

在出产一致性方面，寻求定见稿要求，企业应在机动车合格证体系中完好、精确填写组合驾驭辅佐体系、储能设备单体及总成等要害信息，并严厉执行软件在线晋级（以下称OTA晋级）活动分类办理要求，未经存案不得展开OTA晋级活动，不得将未经充沛测验验证的软件版别推送给用户，不得经过OTA方法隐秘缺点。

其实近年来，跟着智能网联轿车技能快速展开，部分企业将OTA作为产品迭代的中心手法，乃至将频频OTA包装为“技能抢先”。这种现象的实质是经过软件迭代掩盖硬件缺点，含糊OTA与召回的鸿沟。

“对频频展开OTA晋级活动的企业，市场监管总局将进行要点查看和专项核对。”寻求定见稿着重。

针对企业广告活动和商业宣扬，寻求定见稿提出，企业向顾客供给&#在工地给强奸29359;强奸罪有关智能网联新能源轿车驾驭自动化等级、情侣 被强奸体系才能、体系鸿沟等信息时，应当实在、全面，不得做虚伪、夸张体系才能或引人误解的宣扬，保证顾客正确了解和驾驭智能网联新能源轿车。企业在组合驾驭辅佐体系或功用命名及营销宣扬中，不得暗示顾客能够视其为自动驾驭体系、具有实际上并不具有的功用，避免驾驭员乱用。

值得一提的是，寻求定见稿还提出，将强化智能网联新能源轿车事情事端陈述与深度查询。要求企业及时陈述组合驾驭辅佐体系运用期间产生的安全事情和磕碰等事端。市场监管总局联合工业和信息化部等有关部门加强事端深度查询与剖析，并对企业事端陈述状况进行监督查看。

为促进职业健康展开，本年以来，监管层面现已发布多个文件来强化智能网联轿车职业办理。例如本年2月，工信部与市场监管总局发布的《关于进一步加强智能网联轿车产品准入、召回及软件在线晋级办理的告诉》明确要求企业将组合驾驭辅佐体系参数归入准入办理，OTA晋级需分类存案并承受联合监管；工信部6月发布的《关于安排展开2025年度路途机动车辆出产企业及产品出产一致性监督查看工作的告诉》将智能网联轿车列为要点查看目标，针对整车结构、磕碰安全、电池功能等要害目标展开严厉查验。