暑运期间，高温叠加暴雨，让南边区域不少车站进入蒸煮形式。45摄氏度的高温下，旅客和列车的用水量都大幅添加，谁为高铁“解渴”？跟从记者的镜头去广州南站寻觅答案。

下午三点半，是广州南站的客流高峰期。暑运以来，车站每天到发旅客超越62万人次，接发列车875列。

穿行在密布的车流、人流中，记者感受到股道间热浪翻滚，此时温度现已到达45.4摄氏度，进站列车的空调还在不断排出热风，46岁的上水班班长邓俊锋和工友们冲进热浪中，给列车加水。

国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：由于列车水箱容量是有限的，不或许满意全程用水，咱们要极力给它补满，保证旅客旅途的用水自在。

邓俊锋告知记者，平常每列车tggp46在线播放运转一趟用水5吨至6吨，进入夏天，旅客饮水、列车本身耗水量都在添加，他们每趟车要多加2吨到3吨水。

G810次列车进站，核对车次无误后，他拖着长长的水管一路小跑来到列车灌水口，手腕发力一拧，沉重的枪头精准嵌入灌水口，此时汗水也正顺着他的脸颊滚落。

国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：像这种跨线列车，一般只要10分钟的作业时刻，咱们还要留出几分钟复检，所以对咱们的作业要求也挺高，作业强度也十分高。

一趟车进站，从车头走到车尾上水、再复检回来，就要走上一公里。邓俊锋和搭档们，从早上6点半一向干到深夜12点，一趟接一趟的列车，中心简直很少有tggp46在线播放停歇的时分。

这条在邓俊峰手中拖拽的水管，有20米长，30多斤重。折腰、拉管、插管、灌水，每完结一组动作，都是工装里的一身汗。一天下来，折腰数百次，走路3万多步，这份藏在站台和高铁缝隙中的辛苦，给千万旅客送去了旅途的舒适和清凉。

国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：少拧紧一圈阀门，就有或许影响旅客的用水，慢30秒拔管，就有或许影响整条干线的调度，而咱们上水工要做的便是，当旅客按下用水键时，水量永久足够。

（总台央视记者 郑连凯）

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