作者 / 温 莎

修改 / 黄大道

规划/ 张 萌

大佬的合影总是会被过度解读。

互联网上，挂着三张李斌，李想和何小鹏的合影，分别在2020年，2023年和2025年，相同的人，相同的站位，背面的含义被议论纷纷。

2020年6月，何小鹏在微博共享了一张与李斌、李想的密切合照，配文是“三个苦逼，一同忆苦思甜。”其时，李斌刚刚从ICU里边转了一圈，何小鹏坐在ICU门口，李想的日子好过一些，却也称不上富有。

2023年7月，新势力的榜首轮洗牌现已完毕，走的走，散的散，在长春举办的共贺我国轿车工业70周年的活动中 ，三位“幸存者”再度同框。轿车博主余大巍在微博晒出了这张合照，并配文“搂得紧紧的啊”。相片宣告后不久，蔚小理就由于周销量榜打起了嘴仗。

到了2025年3月，一场论坛中，相片中的三个人举起了大拇指。几个月后的财报显现，2025年榜首季度，抱负、小鹏和蔚来的交给量分别为92864辆、94008辆和42094辆，小鹏初次逾越抱负登顶榜首。从前的难兄难弟在阅历了九死一生后，变成了新势力三杰，可是彼此间没有了勾肩搭背。

很长一段时间，新势力大道朝天，“蔚小理”（蔚来、小鹏和抱负三家的简称）各走一边。

蔚来定位高端品牌，走换电道路；抱负押注家庭用车，蹚出了一条增程赛道；小鹏以科技为标签，辅以快充。

可是，跟着居高临下的蔚来推出第二品牌，赚得盆满钵满的抱负进入纯电商场，三者之间的正面对垒也多了起来。

2024年8月27日，MONA M03以11.98万元起价格上市，上市52分钟大定订单破万，小鹏一夜翻身。

2024年9月19日，蔚来轿车第二品牌乐道旗下的首款车型L60上市，企图仿制MONA的神话，但不知道是前期电池供货商限供的原因仍是营销不给力，一向没有上量。

两款产品并非竞品，不是一个区间，但这是蔚来和小鹏的一次隔空比较，就好像两个一同长大的发小，一个人的孩子去了北大，一个人的孩子还在复读。

其时的何小鹏比李斌都着急，他在采访中不愿意答复MONA为何终究是成为一个车系，而没有像乐道相同成为第二品牌的问题。另一次采访中，何小鹏泄漏自己曾劝李斌亲身抓供应链，“供应链要亲身管，并且要懂。不亲身管，不明白，都不可”。

2025年7月31日，乐道L90上市，体量大价格实惠，26.58万元起售，预售后一周就拿下了超越3万张订单。

此前，7月29日，抱负轿车正式发布家庭六座纯电SUV——抱负i8，三个版别，零价格格为32.18万-36.98万元。可是，i8一向没有发布订单数量。

这是“蔚小理”阵营两家企业榜首次在产品上发生简直100%的正面对立，跟着产品的交错，火药味渐浓。

谁是凶手，“主张直接报警”

火药味从2025年7月底开端延伸。

7月24日，抱负轿车副总裁刘杰在交际渠道晒出截图，称有水军歹意抹黑抱负i8。其发布的截图显现，有网友称试驾了抱负i8和乐道L90，其点评显着捧高L90并降低i8。

“这是黑水军下一个抹黑抱负 i8 的首要方向吗？”刘杰问道。蔚来高档副总裁、乐道总裁沈斐直接在谈论区回应：“主张直接报警！”。

7月25日下午，沈斐再次发微博称：关于昨日主张“报警”之事，网友已查实源头并非乐道。现实既明，主张刘杰大大方方向乐道和蔚来用户说声“对不住” ，解开误解方显格式。他还特意在公开场合下@了刘杰。

接着，两个品牌分别忙起了上市。

7月31日，沈斐在抱负i8的广告谈论区实名留言：欢迎一同试驾下乐道L90，都是好车。有网友内在沈斐“缺经费”，沈斐转发微在婚礼上被强奸的电影博回应“的确没经费请水军”。网友接着留言：“当然可以，只需您不为难”。沈斐回应称“暗搓搓请水军的人都不为难，我为什么要为难？”

又过了几天，8月6日，抱负轿车产品担任人汤靖晒出一张网络水军安排抹黑抱负轿车的兼职群谈天截图，并戏弄称：“能不能拉我进群，我有2台车，MEGA和L9各一台，我能一天发一千条。”

汤靖发布的截图显现，兼职人员首要有两个使命：一是搜集抱负轿车各种不标准行为，二是去抱负车主笔记或许抱负视频下方歹意谈论。这儿没有将锋芒直指蔚来。

到了8月7日，抱负轿车法务部发布声明称，网络渠道呈现很多针对抱负车主的负面误导性信息，涉嫌有安排的违法犯罪。

数小时后，蔚来品牌与传达助理副总裁马麟发文否定。“十分恶感不分青红皂白，往某一个轿车品牌车主集体身上泼脏水的行为。近期抱负遭到进犯，有人把祸水往蔚来身上引，假如抱负用户朋友们信以为真，那就正中进犯者下怀了。”

在这场《谁是凶手》的推论中，抱负和蔚来完了一场咖位对等的隔空喊话。

来自宝马我国的刘杰，是抱负轿车最早的两个VP之一，担任出售；临危受命的沈斐，为蔚来搭建了换电系统，被李斌称为“愿意下笨功夫的人”，刚刚提升为乐道总裁。网名“老汤哥Tango”的汤靖热衷于发微博，在李想隐身的那段日子，相当于抱负的讲话人之一，马麟则是职责所在。

8月8日，李想亲身发布视频，回应抱负轿车遭受的黑公关工作。他说，每次抱负新车发布都会遇到相似状况，每次背面都有不同品牌控制，这次也知道是哪个品牌在控制，但背面都是专业的水军组织。他着重不会"黑化"应对，不会变成和水军相同的人。

依照工作现在的走向，现在就等李斌表态了。

周销量榜之争

这并非“蔚小理”之间的榜首次争论，只不过之前没有点名。

从2023年4月起，抱负为了更及时地展现自己的出售成果，固定在每周二发布前一周的销量数据，其发布的周榜包含我国商场新势力品牌销量、我国商场奢华品牌销量、我国商场新能源品牌销量等。

发了一年之后，2024年7月27日，李斌在一场活动后的互动环节不由得了，销量按季度发比较适宜，财报都是按季度。但现在各企业都会发月度销量，这现已够严酷了，“能不能不发周榜？假如蔚来轿车做到（销量）榜首，永久不发周榜”。

蔚来以为周榜是低水平内卷，会搅扰企业正常运营，且不同品类产品混排不能反映商场客观状况。与此一起，小鹏质疑抱负轿车周榜中关于小鹏轿车的销量数据不事实。

在李斌讲话三天后，何小鹏在小鹏轿车AI智驾技能发布会上表明：“美国的创投公司在大模型、芯片等范畴出资得如火如荼，他们在想怎样把端到端自动驾驭辅佐技能做得更好，怎样可以做得比人（驾驭）更好……咱们的科技公司都在干什么？”“咱们都在干‘周销量榜’。”

在何小鹏发声的当天晚上，李想在交际渠道上，共享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包。这被解读成对友商的回怼。其时就有网友谈论，“友谊的小舟说翻就翻了。”

2020年4月29日，蔚来我国取得70亿元战略出资。李想在微博上写道，“上百个新造车企业假如终究只能活下来三家，咱们必定尽力让自己成为其间的一家，而咱们期望身边的战友是蔚来轿车和小鹏轿车。”

2025 年 3 月 18 日，我国轿车工业协会发布《关于标准企业数据发布的建议书》，指出部分车企频频发布的销量周榜数据来源不明，易引发言论误读，打乱职业次序，加重 “内卷式” 恶性竞赛，建议企业间断对外发布销量周榜。

抱负轿车首要回应，虽曾时间短重启销量周榜，但之后未再发布。

抱负纯电渡劫

“蔚小理”三兄弟中，抱负一向是优等生。

蔚来和小鹏都阅历过生死劫，抱负轿车最难的时分是在刚刚起步的前两年，及时间断SEV项目，后来就简直没有大劫。当很多新势力卷在纯电赛道时，抱负一向在增程新能源轿车商场如虎添翼。

可是作为新势力中销量最高，最早盈余的企业，抱负的纯电之路走得并不顺利。

2024年3月1日，抱负轿车首款纯电MPV车型MEGA上市后，便遭受了有安排的网络进犯，进犯者经过歹意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等侮辱性字样贴于车身。

这些行为导致 MEGA 上市 72 小时内退订量达 10,297 辆，抱负轿车 CEO 李想称其为在婚礼上被强奸的电影 "轿车史上最大抹黑工作"。河北衡水警方介入查询后发现，至少有三至四家车企涉嫌参加。

2024 年 4 月，财新网等媒体报导称，小鹏轿车一名中层职工正在合作警方查询。对此，小鹏轿车回应称是 "合作警方对供货商的查询"，并着重本身也是受害者 —— 小鹏 X9 上市后遭受 5000 余篇负面报导，已报案处理。

小鹏 X9 与抱负 MEGA 同为高端纯电 MPV，价格区间堆叠，方针用户高度重合。2024 年 4 月，小鹏 X9 上市时也遭受相似水军进犯，两边构成 "互指对方为黑手" 的言论僵局。

MEGA的失利打乱了抱负的推新节奏，原计划于2024年上市的抱负i8“回炉重造”，对定位和规划进行了大幅调整。以往活泼在交际媒体的李想也变得安静了许多。

谁料，大动干戈一年之后，抱负i8却没有如幻想般一炮而红，反而由于磕碰乘龙货车工作惹了一身骚。上市之后第二天，抱负港股股价直接暴降12.84%，其重视度首要来自与乘龙货车对撞引发的言论危机，上热搜的是李想老婆。

8月5日午间，抱负轿车为了招引用户，宣告抱负i8装备一致为Max版别，并将价格一致为33.98万元（比较Max版原价下调1万元）。

竞赛现已光秃秃地白热化。《轿车商业谈论》以为，好像抱负MEGA在遭受抹黑之后仍是逐步缓过来相同，抱负i8销量也终究不会太差，可是要想把对手摆开很大的间隔，现已越来越难，特别是“蔚小理”三个“兄弟”之间。

谁能活到终究

造车新势力十年前史，“蔚小理”总有一个在渡劫。

开始是抱负，紧迫撤回了定价为5万元的微型电动车的SEV，将品牌的榜首款产品换成抱负ONE。靠着这一改变品牌的命运的挑选，抱负ONE一款车型就拿下了新势力销量排行榜的榜首位。

之后是蔚来，2019年，李斌是最惨的人，用他的话说蔚来“阅历了一场完美风暴，命悬一线”。终究在合肥市的“输血”下，蔚来“逆天翻盘”，缓过一口气来。

终究是小鹏，2022年小鹏G9上市翻车，小鹏自那之后敞开了雷厉风行的变革，直到2024年小鹏MONA的上市，才回过气来。

进入2025年，抱负仍旧挣钱，小鹏销量飙升，蔚来好像掉队了，可是跟着乐道的L90的畅销，正在大力内部动刀子的蔚来，日子也眼见着也要好起来了。

抱负和蔚来的口水仗中，李斌忙着在微博上跟咱们报告成果：“乐道 L90 上市交给三天，现已闯入了大型 SUV 整车周销量 TOP3，并在持续加速出产交给速度！合肥工厂现已产能全开，加班加点出产备货，尽最大尽力让咱们赶快说到爱车。”

2025年4月上市的蔚来第三品牌萤火虫，用三个月正式完成了1万台的交给。

阅历了上半年的砍人、降本之后，蔚来以更务实的姿势推出了第二款产品，乐道L90 在各方面体会统筹的一起做到了更低的本钱和价格。现在，蔚来感觉可以喘一口气了。

“首要祝贺蔚来在L90上做得十分棒。但我以为商场的竞赛才刚刚开端，咱们还在血海中，乃至现在还没有游到红海。不管是小鹏仍是其他车企。”8月8日，北京，何小鹏在小鹏P7上市发布会后如是说。

何小鹏是清醒的，他曾在不同的场合表达过，小鹏还远远没有走出生死存亡期，仍旧坐在ICU门口。

的确，蔚来和小鹏都没有盈余，抱负还没有交出令人满意的纯电答卷，依照各自的销量规划与现实状况，谁也没有可以确保自己一定能“活下来”。

所以，同济大学轿车学院朱西产教授，抛出“蔚小理三年内团灭”的结论。他说：“未来三年，蔚来、小鹏、抱负独立生计概率为零，有必要赶快发动吞并重组。”

世易时移，“蔚小理”之外，现在又来了小米轿车。小米轿车的老板雷军投过蔚来和小鹏，在他眼里没有“蔚小理”，他2年前乃至对《轿车商业谈论》表明，“小米轿车活下来的概率也只要1%“。

虚虚实实之间，“蔚小理”的对手又多了一个，江湖恩怨不知道要往何处开展。