“透过现象看实质，特斯拉外表是车企，实则是构建线上技能的渠道，其方针并非单纯造车，而是经过轿车实践技能研制实验室。”李书福指出。现在，千里智驾的整合，正式摆开李书福对标特斯拉的大幕。

作者/吴若凡

修改/赵寒

8月4日，吉祥控股集团（以下简称“吉祥”）传出整合音讯，称其旗下极氪智驾团队、吉祥研究院及旷视科技（以下简称“旷视”）旗下智驾品牌 “迈驰智行” ，将全部兼并进入重庆千里智驾科技有限公司（以下简称“千里智驾”）；整合触及三大团队近 3000 人。

对此，吉祥内部人士回应称，智驾团队调整会议已举行，现在没有有一致对外发表口径，集团正拉通信息，估计近来发布详细变化状况。

《财中社》注意到，吉祥是次大规划整合，是其台州宣言“一个吉祥”的连续，但事关吉祥、旷视及千里科技（601777）三家公司，仅团队磨合与技能道路一致，即难题重重。而在吉祥智驾整合的背面，吉祥创始人李书福的野心很可能不止于对标华为引望，更潜藏着对标特斯拉（TSLA）及其CEO马斯克工业链布局的深层目的。

协同之难：“六合一”的整合应战

吉祥智驾此次整合，明面上至少触及六大团队。其间，吉祥自研团队有五：吉祥研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、亿咖通、福瑞泰克；此外还有旷视旗下迈驰智行。这些团队来自不同体系，长时间以来存在的 “技能碎片化” 问题让整合之路布满荆棘。

六大团队来自不同体系，技能道路、工作方式悬殊。其间，极氪自研众多智驾、领克依靠亿咖通、银河选用迈驰技能、smart 内部自研，导致硬件芯片、算力渠道、数据体系差异巨大。 这也从技能底层就为整合设置了妨碍。

此外，多个团队此前的并行开展，研制进展不尽相同：有的偏重于传感器技能研制，有的则专心于算法优化。研制逻辑也不一致：有的寻求技能极致立异，有的更重视本钱操控下的技能完成。

数据体系更是各自独立，数据格式、规范不一致，难以完成数据的高效流转与同享，像极氪的智驾数据偏重高性能车型场景，亿咖通服务的领克品牌数据倾向家用场景，数据无法互通同享，难以构成规划化练习优势，严峻限制算法迭代功率。

$$咖喱现身动漫在线观看免费$$$$这种涣散格式要在短时间内和谐各方利益、一致技能方向，难度极大。

当然，正如“一个吉祥”所指出的，多个团队一起立项研制，耗费了很多的人力、物力和财力资源。从研制投入数据来看，2024 年吉祥轿车研制投入达104.19亿元，全年营收占比4%，但因各团队涣散作业、资源冗余，研制功率并未得到最大化。

软硬结合：工程落地+算法打破

此次“六合一”的整合主体——千里智驾成立于6月27日。企查查App显现， 公司法定代表人王军，注册资本2亿元，迈驰智行、重庆江河启兴企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“江河启兴”）、浙江吉润轿车有限公司（以下简称“浙江吉润”）别离持股30%，重庆智江众旺企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（以下简称“智江众旺”）、宁波路特斯机器人有限公司（以下简称“路特斯”）别离持股5%。

其间，迈驰智行和智江众旺为旷视旗下公司，浙江吉润和路特斯为吉祥旗下公司，而江河启兴则是重庆当地工业引导基金。这也显现出千里智驾未来的事务范畴，绝不仅是智驾，也包括重庆深具工业根底的机器人。

作为清华“姚班”身世的AI范畴领军者，旷视创始人印奇之前入主千里科技；而详细到入股千里智驾的迈驰智行和智江众旺，背面则是旷视联合创始人杨沐。当然，不管印奇仍是杨沐，旷视系最大价值均在于算法层面的打破才能。

旷视深耕计算机视觉与 AI 算法多年，其未来主导千里智驾 “端到端大模型”开发亦属“明牌”。而智驾体系的实质是 “数据 + 算法” 结合，旷视系在通用 AI 范畴堆集的算法优化、数据练习经历，能为千里智驾建立感知精度提高、场景泛化才能强化的技能底座；旷视作为 “ AI 四小龙” 沉积的技能资源，也将为智驾算法的快速迭代供给支撑。

但印奇团队操盘硬件方面，经历相对欠奉。李书福则早已洞悉这一问题，所以在千里智驾构建印奇与王军的 “双中心” 组合，两人的中心才能别离掩盖智驾研制的全链条需求，构成 “技能+工程” 的互补格式，成为李书福推进千里智驾 “软硬结合” 的要害。

王军的中心优势体现在工程落地。作为华为车BU前总裁，其深谙智驾全链条技能整合逻辑，特别拿手将技能愿景转化为量产产品。在华为期间，他参加把控智驾方案从研制到大规划上车的全流程，对车规级验证、硬件适配、本钱操控等量产要害环节有着精准掌握，能有用缩短 “技能发布到用户体会” 的落地周期。

这也正是吉祥此前缺失的中心才能。此前极氪因智驾体系升级问题引发老车主不满，银河品牌多款车型直接缺失智驾选项，背面都暴露了技能落地功率缺乏的问题。

值得注意的是，陈奇等华为系中心成员的参加进一步强化了这种协同效应。作为华咖喱现身动漫在线观看免费为智驾研制中心成员，陈奇在算法工程化、场景数据堆集等范畴的经历，刚好填补了旷视团队在车载场景实操上的“缺口”，让 “算法立异” 与 “工程落地” 构成闭环。

某种程度上，李书福引进王军与印奇的组合，正是期望经过这样的 “软硬调配”，破解吉祥智驾 “技能难落地、落地难体会” 的困局。

对标特斯拉：多维度追逐马斯克

早在2021年，吉祥便提出了“智能吉祥2025”战略，但是从当时商场体现来看，其在智能驾驭范畴的开展已显滞后。吉祥旗下银河品牌的五款主力在售车型，均未供给智能驾驭相关选项，“智驾才能缺位” 已成为顾客对该品牌的直观形象。

当时智驾赛道已进入“竞速阶段”。小鹏（09868）、智己等新势力已遍及高阶智驾，华为生态车企（长安、奇瑞等）凭仗老练方案快速占领商场，长城轿车（601633）出资孵化毫末智能虽不成功，亦经过直播秀技能强化用户认知。“老对手”比亚迪（002594）经过“天神之眼”将“智驾平权”下探至7万元车型。

短期内，吉祥亟需会集资源推出极氪新车型或银河高阶版别，完成 L2+级智驾功用落地，将旗下品牌智驾中心体会对标职业榜首队伍，以场景化体会改变 “智驾滞后” 的商场形象。

长时间来看，吉祥更需构建自主可控的智驾技能护城河，经过底层算法、硬件架构等中心环节自研，完成L3及以上高阶智驾规划化量产。终究让 “千里智驾” 构成技能壁垒，在感知精度、安全决议方案等维度具有与华为ADS、小鹏XNGP 抗衡的实力，支撑品牌溢价打破。

不仅如此，面临上述应战，吉祥此次的战略调整还展现出全面临标特斯拉和马斯克的布局思路。

在全体开展层面，吉祥及其旗下一切品牌均以特斯拉为标杆，着力提高产品中心竞争力；在技能研制范畴，迈驰智行聚集软件算法，依托在通用 AI 范畴堆集的算法优化与数据练习经历，发力大模型研制，对标马斯克旗下 xAI，为吉祥 “千里智驾” 体系供给感知精度提高与场景泛化才能强化的技能支撑；在前沿范畴，吉祥还在卫星技能范畴布局，对标马斯克的星链方案；而在出行服务板块，吉祥旗下的曹操出行（02643）亦可对标特斯拉的Cybercab事务，未来在Robotaxi智能出行服务范畴“分羹汤”；路特斯则对标特斯拉的擎天柱（Optimus）机器人。

“透过现象看实质，特斯拉外表是车企，实则是构建线上技能的渠道，其方针并非单纯造车，而是经过轿车实践技能研制实验室。”李书福指出。现在，千里智驾的整合，正式摆开李书福对标特斯拉的大幕。