接连三年拿榜首，武汉在这个范畴凭什么？

2024年，武汉市A级物流企业共有455家，数量位居全国榜首。

在这个范畴，武汉不是榜首次拿榜首，是现已连任三年。

什么是A级物流企业？

A级物流企业便是物流职业的优等生，一个城市的A级物流企业越多，这个区域的物流服务才能、物流服务水平和物流服务环境就越好。

在武汉，很多物流及快递企业布局中心节点，京东、顺丰、圆通等企业建立区域总部基地。

除了接连三年拿榜首，本年6月，武汉又拿下了出产服务型国家物流纽带，选址经开区。经过这一次国家确定，武汉集齐了港口型、陆港型、空港型、商贸服务型、出产服务型“五型”国家物流纽带布局。

要知道，国家物流纽带这一国字号招牌，是全国城市争相竞逐的方针，拿下“五型”国家物流纽带，武汉只用了短短5年时刻，且是全国第二个集齐“五型”的城市。

有网友谈论，这一次，九省通衢的武汉完全成了全国物流的“心脏”。

2020年，经过长江新区阳逻港，武汉拿下国家港口型物流纽带。

2021年，武汉临空港经济开发区，取得国家级陆港型物流纽带。

2023年，武汉银河机场和鄂州花湖机场联手获批国家级空港型物流纽带。*****巴东色情业*

2024年，武汉使用汉口北新增国家级商贸服务型物流纽带。

2025年，武汉再次使用经开区拿下国家级出产服务型纽带。

武汉物流这么强，武汉人收快递是不是更快？寄快递是不是更廉价？

“理论上是会更快更廉价”，但武汉现代物流研究院物流所副所长胡海又解说，快递是物流职业中竞赛最为充沛的板块，各大快递公司的固定本钱开销、运作形式附近，所以城市与城市之间收发快递的距离并不会特别显着。

那武汉为什么还要大力开展物流业？

物流一手牵出产，一手拉消费，得物流者得全国，得纽带者得未来。一座城市能级的跃升，背面往往是现代物流业的打破提高。

以武汉经开区为例，这儿集聚了10家整车企业、14座整车工厂和1200余家零部件企业。胡海向记者打了个比如，经开区的轿车想要运往海外，一般要先走公路运到上海或太仓出海，一台车的运费假定为2000元，那这2000元的物流本钱就要加在轿车的定价中。

本年6月，武汉拿下国家级出产服务型纽带，选址就在经开区，有了物流纽带，“车谷造”轿车可以强化与物流纽带的联动，不仅能经过纽带的铁路水路通道运出，也可经过纽带的集散功用和增值服务，规模化走公路物流，运费本钱都将大大下降。

一台车的运费假定节约1000元，那轿车价格就能少1000元，“武汉产”轿车必然更有市场竞赛力。

一起，跟着国家级出产服务型纽带落户经开区，也将招引更多车企及零部件厂商集聚，有利于武汉深化物流与制造业交融，支撑轿车工业进一步开展。

用6个字总结，便是“物流转，巴东色情业财路聚”，这也是武汉要卷物流的原因。

究竟，现在的物流企业不再仅仅运送服务商，而是工业生态的组织者。

在武汉，你能看到一列满载液晶显示器、光伏板等货品的中欧班列（武汉），从中铁联集武汉中心站始发，运往德国汉堡、杜伊斯堡。

你能在长江新区阳逻世界港铁水联运二期码头看到，一批“武汉造”新能源轿车搭乘货运列车装箱启运，经厦门港出口海外。

“武汉—厦门”“新三样”出海直通车发运现场。

你还能看到，暂时敞开的汉南港协助本地企业把“出海口”搬到了“家门口”，“车谷号”滚装船在汉南港起航，将650辆轿车运往比利时安特卫普港。

跟着汽笛长鸣，“车谷号”轮缓慢启航驶向日本名古屋港。记者徐丹 摄

花湖世界机场投运三年，本年上半年货运航班量现已闯入全国前四，仅次于香港、浦东、深圳机场，成为中部敞开“空中出海口”的中心引擎。

花湖机场货机正在装卸货品。

水、陆、空等黄金通道的延伸，使得武汉从传统地舆意义上的九省通衢，奔向新时代神州通衢，疏通国内世界双循环。

古时武汉常撒播“货到汉口活”，翻译过来便是货品只需运到汉口，必定卖得动，说的便是汉口货品运送集散之便当。

现在，“货到汉口活”又有了新故事。

（长江日报记者刘海锋 张维纳）

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