自小米轿车问世，职业对防晒隔热的寻求被彻底点着。

2024年小米SU7发布时，雷军花了大幅时长叙述全车防晒。小米在天幕及前挡风玻璃上运用了多层镀银工艺，将紫外线、红外线隔绝率到达97.6%-99.9%以上；车门四扇侧窗运用了UV-IR涂层，全车5.35㎡玻璃都具有防晒作用。

有网友实测，小米SU7暴晒1.5小时后的车内温度，相较选用釉质涂层和陶瓷吸热玻璃的特斯拉Model 3，更低12℃。

2025年发布的小米YU7，在防晒隔热层面继续晋级。YU7 Max版别标配了智能调光天幕，支撑高透光、高遮光两种状况间调理，紫外线、红外线隔绝率到达99.99%，遮光率到达99.85%。

调光天幕暂时未能到达物理遮阳帘能供给的100%最大遮光率，但其长处也是物理遮阳帘所未能及的：现在市售遮阳帘大多只能供给遮光作用，但隔热防晒的源头是隔绝紫外线、红外线，而非单纯的可见光。

资料和工艺的约束下，纵使遮阳帘能够添加防晒隔热涂层，但也无法处理长时间暴晒后，遮阳帘变成二次热源的难题。

调光天幕从本源便隔绝了绝大部分紫、红外线，无需献身头顶空间，便可供给更好的防晒隔热作用。这一切源于调光玻璃职业出现的关键性技能打破。

小米YU7调光天幕运用的是EC电致变色技能，其原理是经过改动电压，来调整电致变色资料的状况，让玻璃出现透光与遮光不同状况。

这项技能并不算新鲜，但由于资料工艺约束，其掩盖大面积、高曲率玻璃有难度，而且玻璃色彩多出现为蓝色，所以曩昔较少被轿车职业考虑。

但小米YU7搭载的智能调光天幕，在高透光状况下能够看见夜晚星星，在高遮光状况下出现中性黑色；总面积高达1.6㎡，而且作为轿车天幕玻璃，其形状出现较高的拱形，这块玻璃的难度和工艺可见一斑。

小米调光天幕背面的中心供货商是光羿科技。

这是一家成立于2017年的公司，在硅谷和深圳都具有研制中心，专心于电致变色资料、光学薄膜等技能的研制和出产。其团队聚集了多位电致变色范畴的资深技能人才，成员中多人在电致变色范畴现已深耕十余年。

36氪与光羿科技CTO何嘉智进行了沟通，他告知36氪，调光玻璃职业里的隐形冠军，是一家创建50余年的美国公司，波音飞机的调光玻璃便出自该公司，“但他们也只能做到蓝色”。

但在光羿科技的用户调研中，色彩正是顾客最在乎的目标。

调光玻璃前期产品多是带有雾感的蓝色，与色彩丰厚的车身和内饰色彩匹配度较低。一同由于蓝色对可见光的吸收度有限，所以蓝色玻璃在隐私和防晒隔热功能上也都愈加约束。

何嘉智告知36氪，主机厂和顾客都想要黑色玻璃，但“黑色”因其对可见光吸收要求更高，这一向是电致变色资料系统中的技能难点。

小米轿车对紫、红外线隔绝率以及亮暗比照度上，都提出了更高要求。为此，光羿和小米轿车一同，进行了技能攻坚，在面积和曲率，以及亮暗比照度上都完成了打破。

“在小米YU7上，调光天幕暗的时分是能够直视太阳的，太阳在调光玻璃下会变成一个小点，哪怕是在40度的夏天，这便是雷总说的「遮阳蔽日」”，何嘉智告知36氪，“而且在暗遮光状况下，玻璃出clvr在线播放现的是沉稳、中性的黑色”。

智能调光玻璃在轿车范畴的运用与浸透，折射了当下商场竞争的演化：当电动化与智能化走向平权，主机厂正在发掘更多技能创新，来发明差异化价值。

无论是小米YU7以电致变色技能处理天幕防晒痛点，仍是蔚来经过微型智能保险丝减缩88%体积、开释8.4L座舱空间，商场竞争都已从单一的功能参数，转向对用户场景的精细化解构。

这不仅是产品力的比赛，更标志着轿车产业正进入以“体会”为中心竞争力的新阶段。谁能以更精细的工程思想，将技能转化为用户可感知的功用价值，谁便能在商场激流中建立新的护城河。

以下是36氪与光羿科技CTO何嘉智的对话原文，在不改动本意的基础上，略经修改：

36氪：光羿和小米的协作，源自于什么样的关键？

何嘉智：首要，小米YU7 Max的天幕，面积很大、拱高很高，这样一个异形玻璃，自身能挑选的调光技能就不是特别多。

咱们的技能一向有在迭代。前期的几代产品在完成高透亮态的一同，暗态的遮光才干还有提高空间。与蔚来协作期间，咱们推出了首款黑色电致变色调光玻璃，这是光羿科技在色彩操控上的一次晋级，满意了整车规划对高档感与私密性的更高需求。

和小米协作的时分，刚好咱们的技能完成了一个打破。咱们能够亲自体会一下小米YU7 Max的天幕，你发现暗的时分是能够直视太阳的，哪怕是现在40度的夏天。用雷总的话说，这叫遮阳蔽日，太阳在调光玻璃下就变成一个小点。然后亮的时分，便是晚上能够看到星星。

这个技能打破打动了小米，他们觉得这个价值是值得上车的，特别是防晒隔热，的确给到了用户很大的体会差异。

36氪：这些技能打破方向，是彻底自主霸占的吗？

何嘉智：咱们其实一向想往这个方向打破。咱们第一次把调光玻璃的色彩从蓝色做到黑色，现已挺费力了，由于黑色是十分十分难的。现在波音飞机上的调光玻璃也仍是蓝色的，他们的供货商是一家在赛道耕耘50年的美国公司。这家公司能够说是职业里的隐形冠军，但他们也只能做到蓝色。

所以咱们是首要开发出来黑色调光玻璃的，这个技能的发展进程，是从小面积玻璃变黑，然后到更大的面积能够变黑。你能够幻想为是电池包，本来容量没那么大，咱们把这个容量做大了。小米YU7 Max的天幕面积十分大，咱们需求不断扩大可调理规模，才干满意小米的要求。这整个需求和产品开发进程，必定是咱们和各个主机厂共创的进程。

36氪：开发进程大约阅历了多久？

何嘉智：两年多，其实开发周期里最首要的作业是满意车规级要求，要经过高低温等等一系列测验，这一个测验周期就要6个月。假如光咱们自己的产品开发的话，其实大约只要一年。

36氪：现在有一些车企觉得，调光玻璃遮光99.85%之类的数据，其实都不如物理遮阳帘直接和廉价，你们怎么看待这样的理念？

何嘉智：早些年，咱们做的更多是群众以为的前期商场，做了许多车，但其实这个技能还没有对商场和用户进行教育。那像本年，包含YU7 Max等车上，调光玻璃现已渐渐变成一些高配车型的标配，我觉得这标志着主机厂现已愿意为这个功用和体会去买单了，由于调光玻璃的确处理了一些痛点。

36氪：现在这样一块调光玻璃的单套本钱在什么等级？

何嘉智：本钱操控是咱们产品竞争力的一部分，详细数字暂不方便泄漏。

现在后商场也有一些品牌的隔热膜能够自己加装，这种隔clvr在线播放热膜贴上就会很暗，乃至影响驾驭，这样一套隔热膜，贴整车的本钱也会到万元级。

你能够调查，从25年往后，商场上会有越来越多标配调光玻璃的车型。这些车型开端标配，而不是选配，其实就意味着，咱们的本钱现已到了车企以为很具性价比的程度了。

咱们公司创业的愿景是，让调光技能走进千家万户，所以咱们必定要做到，让15万元以上的车都能用得起调光玻璃。

36氪：现在市面上几款抢手车的调光玻璃，在技能道路上有着怎样的距离？

何嘉智：尊界S800运用的是LC技能，LC技能的特色便是毫秒级变色。这款车在侧窗上运用LC更多是根据隐私功用，比方手势变色调光等，速度是他们的优势。

小米YU7 Max运用的是光羿科技EC电致变色的第四代技能，遮光率做到了99.85%。这一代技能的最大亮点仍是隔绝了99.9%的紫外光和红外光，从源头阻断导致车内高温文内饰老化的首要光谱，为用户带来的是防晒隔热功用

在智能调光技能上，不同道路各有优缺点，咱们的EC电致变色技能的清晰度更高，尽管速度会慢一些，不过这个“慢”， 不会影响用户正常运用，而且它带来了更低能耗、更强防晒隔热和更好的视觉体会，这是咱们更介意的部分。

36氪：变色速度能够优化吗？是什么决议了变色速度？

何嘉智：优化方面，咱们的变色速度从工程和科学上不是瓶颈，经过技能优化，能够完成20-50s

而且这个速度和面积也有关，小米YU7 Max运用的是一块1.7平方米多的天幕玻璃。咱们在其他产品上有做侧窗产品，侧窗面积小，咱们的感知速度就在十几秒。

在咱们的了解中，在门店体会、或许车子刚买回来要向朋友展现的进程中，调光速度才会被特别重视。在实在运用场景里，其实用户更多是期望玻璃能供给满足多的防晒、隔热、防紫外线功用，这才是比较高频的场景。

36氪：除了变色速度，调光玻璃下一步的优化方向会是什么？

何嘉智：色彩和比照度是咱们会继续迭代的目标。

咱们在上海车展时做了一个用户调研，随机调研2000名用户，而且搜集他们体会产品后的反应，其实咱们更垂青的仍是色彩。

玻璃在轿车上是一个面积十分大的内饰件，首要你的色彩不能是五颜六色，得是一个中性的黑色或许是纯色。第二点是比照度，便是暗的时分要满足暗，亮的时分要满足亮。

第三点是防晒和隔热功能，终究其实才会考虑调光速度。

36氪：除了隐私和防晒，轿车玻璃未来还会有更多玩法吗？

何嘉智：现在来说，咱们只做到了侧窗和天幕。但其实后挡、还有两个前侧窗和前挡都没有做。调光玻璃技能终究仍是会往整车调光这个方向去演化。

36氪：现在还没完成全车调光的原因是什么？

何嘉智：前挡和前侧窗现在法规有透过率的要求，但将来咱们会向 L4 级自动驾驭演化，那么车就会逐渐变成第三移动空间，这时分全车调光就变成强需求了。

然后另一方面，关于其他技能道路，例如液晶玻璃这种调光技能而言，由于液晶分子的约束，现在这个技能只能做侧窗一类曲率比较小的玻璃。但咱们的EC技能，是能够支撑大面积、大曲率、各种异形玻璃，这是咱们的优势。