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当前学科:铁路信号工
题目:
填空题
车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
答案:
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某后张法全预应力混凝土T形简支梁,位于野外一般地区,Ⅰ类环境条件,结构重要性系数取γ0=1.0。b'f=2200mm,h'f=180mm,b=200mm,h=1800mm。预应力钢筋采用低松弛钢绞线(1×7标准型),抗拉强度标准值fpk=1860MPa,抗拉强度设计值fpd=1260MPa,公称直径15.24mm,公称面积139mm2,弹性模量Ep=1.95×105MPa。非预应力钢筋采用HRB400级钢筋,抗拉强度标准值fsk=400MPa,抗拉强度设计值fsd=330MPa。混凝土采用C50,抗压强度标准值fck=32.4MPa,抗压强度设计值fcd=22.4MPa,抗拉强度标准值ftk=2.65MPa,抗拉强度设计值ftd=1.83MPa,弹性模量Ec=3.45×104MPa。构件在制作、运输及安装等施工阶段,混凝土强度等级为C45,f'ck=29.6MPa。现已知跨中截面的情况如下:采用3束615.24钢绞线,Ap=3×6×139mm2=2502mm2,ap=100mm。布置有5根直径为18mm的HRB400级的非预应力钢筋,As=1272mm2,as=45mm。净截面几何特性为:An=798.559×103mm2,In=278.976×109mm4,ynu=577.0mm,ynb=123.0mm,epn=1123mm,Wnu=4.835×108mm3,Wnb=2.281×108mm3。换算截面几何特性为:A0=893.827×103mm2,I0=325.475×109mm4,y0u=567.4mm,y0b=1232.6mm,ep0=1132.6mm,W0u=5.736×108mm3,W0b=2.641×108mm3。跨中截面所承受的内力值:MG1=2261.3kN·m,MG2=697.5kN·m,MQ1(汽车不计冲击系数)=1523.7kN·m,MG2(人)=65.8kN·m,冲击系数μ=0.083。该截面各项预应力损失值:σl1=92.77MPa,σl2=0,σl4=28.56MPa,σl5=32.12MPa,σl6=70.54MPa。请对跨中截面进行正截面承载力计算、截面正应力验算及正截面抗裂性验算。
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